abs的重要性
從名稱上來看，abs防鎖剎車系統(tǒng)的功能很明顯且簡單，就是在車輪抱死和打滑前得到Zui適當(dāng)?shù)膭x車力。abs監(jiān)測到車輪停止轉(zhuǎn)動后放開剎車,當(dāng)車輪重新開始轉(zhuǎn)動后再向其施加剎車力。防止輪胎在剎車的過程中死鎖。但為何要防止輪胎死鎖呢？死鎖、不會滾動的輪子，是根本沒有轉(zhuǎn)向閃避危險(xiǎn)的能力，所以要用abs來防止這樣的情況出現(xiàn)。
許多駕駛者在身處急須減速的緊急狀態(tài)時(shí)，通常都會反射性地用力踩下剎車；而行駛狀態(tài)中的汽車只靠四個(gè)車輪與地面接觸，只要大幅度的劇烈減速剎車，都可能使得輪胎抓地力受影響，讓轉(zhuǎn)向功能減弱，繼而造成控制誤差，更嚴(yán)重會使得輪胎死鎖，甚至使車輛陷入失控的狀態(tài)。
緊急剎車使輪胎死鎖的狀況有幾種情形，如果死鎖的是前輪，將會使駕駛者在控制方向盤時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法正確控制行進(jìn)路線；假如是后輪死鎖，車輛就會陷入兩極化的狀態(tài)，不是快速甩尾轉(zhuǎn)圈就是產(chǎn)生轉(zhuǎn)向嚴(yán)重不足的情況，至于四輪全部死鎖，那車子只會筆直地朝原來行進(jìn)的方向滑進(jìn)，這時(shí)方向盤是完全不靈光的。汽車設(shè)計(jì)工程師經(jīng)過長時(shí)間的研究，希望讓輪胎抓地力發(fā)揮至極至，使制動效能可以發(fā)揮Zui大的效率，又可以保持轉(zhuǎn)向能力。這就是abs發(fā)明的緣起。
abs主要是運(yùn)用電子控制技術(shù)及液壓零組件組合，控制剎車力的作動，如此可避免上述車輪死鎖的狀況產(chǎn)生。系統(tǒng)本身的作動過程是由電子控制系統(tǒng)（ecu）控制，可接收來自車輛本身各部位不同感知器所發(fā)出的信號。
這是有無配備abs系統(tǒng)車輛的差異。配備abs系統(tǒng)的車子即使剎車，仍可以順著應(yīng)有的軌跡轉(zhuǎn)向、安全行駛。車子沒有配備abs就容易因?yàn)閯x車造成打滑沖出車道，特別是在濕滑的路面上?！C
未配備abs的車子，在緊急剎車時(shí)容易把輪子死鎖，車子就直直沖出跑道，根本沒有躲避危險(xiǎn)的能力。
■abs的作用原理
ecu的功能就是控制abs作動器增加、維持或減少每個(gè)車輪的剎車液壓力。每個(gè)車輪均設(shè)有轉(zhuǎn)速（車速）感知器，將車輪的速率信號傳送至ecu，一旦剎車力過大有可能引發(fā)車輪死鎖狀況之時(shí)，ecu便會發(fā)送信號至abs作動器，降低剎車油壓力量，當(dāng)即將死鎖的輪胎被剎車放開之后，自然又恢復(fù)抓地控制能力。
在剎車持續(xù)加壓的過程中，如果ecu又察覺到車速繼續(xù)增加，馬上會立即施加剎車油壓力量，車輪又再次減速然后放開，如此持續(xù)死鎖又放開的動作方式，Zui快甚至在一秒鐘之內(nèi)可以連續(xù)加壓和釋放數(shù)十次之多，使得車輛可以迅速減速，又不至于將輪胎死鎖得以閃避障礙。
■ 大腳踩到底
但很多人以為有了abs，輕踩剎車就行了，反正abs會幫忙剎車嘛！這是大錯特錯！首先，abs的主要功能并不是在于縮短剎車距離；雖然在某些情況下有這個(gè)效果，但absZui主要的功能是在于提供Zui大剎車力的同時(shí)，還能使前輪保持轉(zhuǎn)向能力，可以閃避危險(xiǎn)。
在濕滑路面時(shí)，更能突顯abs的重要性。
其次，在輕度剎車時(shí)，除非在濕滑路面上發(fā)生輪胎打滑的現(xiàn)象，否則abs根本是不會發(fā)揮功效的。換句話說，緊急情況時(shí)大腳剎車踩到底，才能確實(shí)發(fā)揮abs的功效。這時(shí)駕駛?cè)瞬灰煌蝗缙鋪淼膹?qiáng)大剎車力道給震懾住，要冷靜閃避眼前的危險(xiǎn)。
另外為防止電子系統(tǒng)發(fā)生故障狀況，當(dāng)ecu控制系統(tǒng)偵測abs無法正常作動時(shí)，儀表板警示燈便會亮起，這時(shí)abs剎車系統(tǒng)便回復(fù)至傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)的作業(yè)模式。換句話說，儀表板上的abs信號燈是不會亮，行駛中看到燈號亮了，趕緊進(jìn)廠修復(fù)，這才能在意外情況出現(xiàn)時(shí)，讓這個(gè)先進(jìn)的應(yīng)變系統(tǒng)，保障我們生命的安全。