目前以汽油機(jī)配套的機(jī)械得到了廣泛的應(yīng)用，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)廠家不同，但絕大多數(shù)采用四沖程風(fēng)冷汽油機(jī)系列。在使用過(guò)程中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常出現(xiàn)如下故障。根據(jù)歷年來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)，四沖程風(fēng)冷汽油機(jī)不能啟動(dòng)的現(xiàn)象及原因作詳細(xì)分析。供各位朋友參考，若能給你的維修工作帶來(lái)便捷，正是該文的意義所在。
      四沖程風(fēng)冷通用汽油機(jī)要實(shí)現(xiàn)正常啟動(dòng)，必須具備三個(gè)條件：一、配氣系統(tǒng)正常；二、供油系統(tǒng)正常；三、點(diǎn)火系統(tǒng)正常；這三個(gè)條件缺一不可。分析發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障，就從這三個(gè)方面進(jìn)行逐一排查，定能事半功倍。當(dāng)然在判斷正常與非正常時(shí)，需要有一定經(jīng)驗(yàn)積淀。
     工作過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，不能啟動(dòng)。檢查步驟是：1、握住起動(dòng)手柄，慢慢拉轉(zhuǎn)軸，感受壓縮行程時(shí)的阻礙力，若阻力大則汽缸壓縮力正常，初定配氣系統(tǒng)正常，2、拆下火花塞后，重新裝入火花塞冒中，并使火花塞搭鐵，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，迅速拉動(dòng)起動(dòng)手柄，觀察火花塞跳火（俗稱跳火試驗(yàn)）情況，若火花正常，則初定點(diǎn)火系統(tǒng)正常。問(wèn)題可能出現(xiàn)在燃油供給系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)故障有二種情況：其一：油流不暢或無(wú)油。主要原因有：①、油箱中無(wú)油；②、油箱蓋小孔堵塞；③、油箱底部濾網(wǎng)堵塞；④、化油器開(kāi)關(guān)油道堵塞；⑤、浮子室針閥卡滯；⑥、主量孔堵塞。其二：油流通暢。主要原因有：①、燃油中有水；②、氣缸內(nèi)燃油過(guò)多；③、混合汽通道漏氣。需要特別提醒的是，擱置較長(zhǎng)時(shí)間的汽油機(jī)起動(dòng)時(shí)，除作上述檢查外，還要注意檢查開(kāi)關(guān)位置和風(fēng)門的開(kāi)度，以及燃油質(zhì)量問(wèn)題。安裝有機(jī)油傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)首先檢查箱內(nèi)機(jī)油是否足夠，傳感器浮針是否搭鐵或損壞。
     若燃油供給系正常，氣缸壓縮正常，則故障在點(diǎn)火系。故障原因有：①、電極度臟污、積炭；②、火花塞絕緣體損壞；③、火花塞間隙不對(duì)；④、高壓線漏電；⑤、火花塞損壞；⑥、點(diǎn)火線圈損壞；⑦、磁場(chǎng)強(qiáng)度不夠。點(diǎn)火系故障判斷方法是：做火花塞跳火試驗(yàn)，觀察有無(wú)火花或火花強(qiáng)弱，若無(wú)火花，拆下火花塞冒，用高壓線直接跳火試驗(yàn)，若火花正常，故障在火花塞及火花塞冒。再將火花塞放置機(jī)體上，用高壓線接觸火花塞尾部進(jìn)行跳火試驗(yàn)，若跳火正常，則火花塞冒損壞；若跳火微弱，或不跳火，則火花塞可能：①、火花塞積炭；②、火花塞電極間隙過(guò)大或過(guò)小；③、火花塞絕緣損壞；若高壓線無(wú)電火花，斷開(kāi)點(diǎn)火器與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的聯(lián)接線，再作跳火試驗(yàn)，若跳火正常，則點(diǎn)火開(kāi)關(guān)搭鐵，清除搭鐵點(diǎn)即可正常啟動(dòng)。若仍不跳火，可拆點(diǎn)火器上的熄火搭鐵線，再跳火試驗(yàn)，若跳火正常，則熄火搭鐵線有搭鐵現(xiàn)象；若跳火微弱或不跳火則點(diǎn)火器損壞或磁場(chǎng)變?nèi)酢?br>若燃油供給正常，點(diǎn)火系正常。則故障在配氣系統(tǒng)。配氣系統(tǒng)故障有兩種現(xiàn)象：其一，氣缸無(wú)壓縮拉動(dòng)曲軸無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。壓縮過(guò)程漏氣，可能產(chǎn)生的原因有：①、汽門密封不嚴(yán)漏氣；②、氣門發(fā)卡；③、汽缸墊損壞；④、氣缸頭螺絲松動(dòng)；⑤、花塞松動(dòng)；⑥、活塞環(huán)焦結(jié)；⑦、活塞環(huán)磨損；⑧、氣缸套磨損；⑨、活塞磨損；⑩、氣門間隙過(guò)小或無(wú)間隙。其二，壓縮正常?？赡墚a(chǎn)生的原因有：①、啟動(dòng)負(fù)荷大，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速不夠；②、進(jìn)氣或排氣門推桿脫出；③進(jìn)排氣道堵塞；④、氣門間隙過(guò)大。還應(yīng)注意別人拆裝過(guò)曲軸箱蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查配氣正時(shí)，確保萬(wàn)無(wú)一失。自行熄火的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)檢查確認(rèn)配氣正時(shí)、壓縮良好、無(wú)進(jìn)排氣堵塞。然油供給正常，化油器霧化可靠?；鸸踩鹨舱＃圆荒軉?dòng)時(shí)，這時(shí)唯一應(yīng)檢查的部位是——飛輪鍵，若飛輪鍵被剪切就會(huì)使飛輪與曲軸正常裝配位置發(fā)生改變，使飛輪上的永磁鐵相對(duì)曲軸的定位發(fā)生改變，Zui終造成點(diǎn)火不正時(shí)，故發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，這一故障須拆卸飛輪才能檢查。
     發(fā)動(dòng)機(jī)工作中自行熄火，手拉起動(dòng)盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或能左右轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一定角度，且無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，可能產(chǎn)生的故障原因：①、缺機(jī)油連桿抱軸；②、氣門掉缸；③、連桿折斷。打開(kāi)曲軸箱蓋和氣缸頭蓋即可判明故障。