【篇名】地鐵盾構(gòu)隧道施工測(cè)量方案設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

【作者】徐順明;

【刊名】

【摘要】1引言地鐵隧道工程施工工法根據(jù)地質(zhì)環(huán)境、施工技術(shù)、設(shè)備等情況來確定，一般按明挖法、礦山法、沉管、盾構(gòu)法等施工手段來實(shí)施。盾構(gòu)隧道施工不象礦山法隧道需要初期支護(hù)、二次襯砌等工序才成型，而是一次性管片拼裝成型。盾構(gòu)法施工是以盾構(gòu)機(jī)為隧道掘進(jìn)設(shè)備，以盾構(gòu)機(jī)的盾殼作支護(hù)，用前端刀盤切削土體，由千斤頂頂推盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)，以開挖面上拼裝預(yù)制好的管片作襯砌，從而形成隧道的施工方法，但施工精度要求高。根據(jù)測(cè)量規(guī)范要求，為使廣州地鐵六號(hào)線東湖站一黃花站盾構(gòu)區(qū)間施工能夠按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確定位、貫通，必須進(jìn)行測(cè)量方案設(shè)計(jì)...