輪轂電機是將車子的“動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)集成到一起而設計出來的電機。

輪轂電機的工作原理是永磁同步電機，輪邊電機、輪轂電機”是指電機安裝在車輛的位置不同的電機而言。

輪轂電機的優(yōu)點：

優(yōu)點1：省略大量傳動部件，讓車輛結構更簡單

優(yōu)點2：可實現(xiàn)多種復雜的驅動方式 

由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，因此無論是前驅、后驅還是四驅形式，它都可以比較輕松地實現(xiàn)，全時四驅在輪轂電機驅動的車輛上實現(xiàn)起來非常容易。

輪轂電機的缺點：

1，雖然整車質(zhì)量大大下降，但是簧下質(zhì)量大大提高了，將對整車的操控、舒適性和懸掛的可靠性帶來巨大影響。

2，成本問題，高轉化效率、輕量化的四輪輪轂電機成本居高不下。

3，可靠性問題，將精密的電機放到輪轂上，長期劇烈上下振動和惡劣的工作環(huán)境（水、塵）帶來的故障問題，也要考慮輪轂部分是車禍中很容易受損的部位，維修成本高。

4，制動熱量與能耗問題，電機本身就在發(fā)熱，由于簧下質(zhì)量增加，制動壓力更大，發(fā)熱也更大，如此集中的發(fā)熱對制動性能要求高。

產(chǎn)品簡介

設備使用特制的車架底盤及全套電動車電機驅動橋系統(tǒng)研制而成(地面可真實行駛),采用全新純電動車電機驅動系統(tǒng)實物為基礎，由師生自由搭接實訓平臺。裝置可實現(xiàn)正常啟動、前行、后退、加速、充電等基本工況，演示了純電動汽車動力系統(tǒng)的工作特點。