復合材料是由兩種或兩種以上物理和化學性質(zhì)不同的物質(zhì)組合而成的一種多相固體材料。在復合材料中，通常有一相為連續(xù)相。稱為基體；另一相為分散相，稱為增強相（增強體），分散相是以獨立的形態(tài)分布在整個連續(xù)相中的。兩相之間存在著相界面。分欣相可以是增強纖維，也可以是順村狀成彌散的坡料，它綜合了原有材料的性能特點，并可根據(jù)需要進行材料設計。

檢測范圍

金屬基復合鋁基、鎂基、鐵基、銅基、鈦基、鋅基、鉛基、皺超合金基、高溫合金基、金屬間化合物基、黑色金屬基以材料

及難熔金屬基復合材料等。

非金屬基復非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸合材料

纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質(zhì)細粒等。

檢測領域代表產(chǎn)品檢測項目

車身及車身部件：身殼體、硬殼車體、底盤、車門、攏流板、行李艙蓋硬度、密度、收縮率、熱變板、遮陽罩、大燈反光板、前后保險杠、儀表盤等。

形溫度、線膨脹系數(shù)（熱膨

車身裝飾件：裝飾板、儀表盤、轉(zhuǎn)向桿部件、鏡子邊框、座椅等 脹系數(shù)）、導熱系數(shù)、熱擴底盤類硬件：變速器上殼、差速器罩等

散系數(shù)、拉伸強度、拉伸

發(fā)動機部件：發(fā)動機置、水箱部件、發(fā)動機隔音板、導風罩、氣缸蓋等（彈性）模量、彎曲強度、芳綸增強環(huán)氧樹脂（FRP）：列車車頭

彎曲（彈性）模量、沖擊強

玻璃鋼（GFRP）制品：車窗內(nèi)飾、洗漱間、廁所、水箱、天花板等 度（沖擊韌性）、壓縮強玻璃纖維增強聚酯：機車流線型外殼前端

度、壓縮（彈性）模量、泊

耐腐獨材料

松比、垂直燃燒、水平燃

絕緣板、印刷線路板、儀器儀表、電機及各種電器中的附件、電E（）、導電性

葉片、風機、齒輪、皮帶輪和防護置等

能、絕緣性能、耐磨性能、賽車、賽艇、撐桿、球拍、弓箭、滑雪板和雪橇等

屏蔽性能、耐腐蝕性能（耐

人造骨骼、人造關節(jié)、人造韌帶和假肢等

液體性能、耐溶劑性能）

汽車工業(yè)軌道交通化學工業(yè)

電氣通訊工業(yè)

機械工業(yè)體育用品醫(yī)學領域