單軌吊司控道岔因此，需要一種能夠防水防靜電和防摔，適于在礦山井下作中使用的司控道岔裝置遙控器,在軌道上安裝好軌道傳感器,連接部件的結(jié)構(gòu)不限于此，所有可以將換向片的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為拉簧的拉伸運動的連接部件都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。單軌吊司控道岔圖為本發(fā)明的礦用司控道岔裝置的結(jié)構(gòu)框圖,工作過程:當?shù)V車需要通過岔道時，需要變更軌道時，操作人員通過遙控器操作發(fā)送控制信號，接收到信號后通過編碼器進行處理，并對接收的信號進行判斷，輸出控制信號。
司控道岔裝置產(chǎn)品介紹
這種鐵軌軌道在運輸過程中，如果遇到機車需要改變方向進行變道行駛時，可以采用人工操作手動搬道器來鐵軌的軌跡或者采用自動控制道岔的設(shè)備來改變鐵軌的軌跡,由于采用了上述方案,繼電器對應(yīng)的輸出點驅(qū)動道岔向反位轉(zhuǎn)岔。司控道岔裝置是礦山自動化的主要設(shè)備，與遙控器配套，實現(xiàn)自動扳動道岔，取代人工扳道裝置，了工作效率，了工作環(huán)境，保障了人身安全。
電動轉(zhuǎn)轍機或氣動轉(zhuǎn)轍機、控制裝置、發(fā)射機、接收機、岔位指示器。圖是司控道岔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖,機車擠岔會造成道岔不密貼，使位置傳感器無信號傳出，主控箱內(nèi)的揚聲器發(fā)出報警提示語,另外，現(xiàn)有的電動司控裝置結(jié)構(gòu)簡單，無岔尖到位后自動鎖閉裝置。
主控器再次控制電磁閥動作，電磁閥控制鎖定氣缸啟動并使活動軌與向道軌固定連接,將顯示器懸掛在道岔上方，主控箱懸掛在側(cè)面壁洞上，且距離執(zhí)行器較近,顯不器長為:。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)合理、工作穩(wěn)定可靠、性能優(yōu)良、抗干擾性強、故障率低的特點，可遙控可手動兩種型式。
司控道岔裝置主要技術(shù)參數(shù)
道岔位置顯指示器設(shè)于道岔的位置，其中道岔位置指示器包括向指示燈及向指示燈,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例,司控道岔裝置的具體操作流程如下，首先在系統(tǒng)上電后，完成自檢以處于待工作狀態(tài)
道岔位置顯指示器設(shè)于道岔的位置，其中道岔位置指示器包括向指示燈及向指示燈,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例,司控道岔裝置的具體操作流程如下，首先在系統(tǒng)上電后，完成自檢以處于待工作狀態(tài)
1、工作電壓：AC127V 2、工作電流：2A
3、氣源工作壓力：1.0Mpa
4、接收頻率MHz：315±0.2
5、接收靈敏度和接收距離：≥-70dBm和≤50m
6、輸出本質(zhì)安全電壓：4組DC＋12V／700mA
單軌吊司控道岔拉簧，拉動岔頭的位置,為單軌吊機車的安全行駛，給司機更好的警示，本發(fā)明實施例中，主控器優(yōu)選連接有向鎖定傳感器向鎖定傳感器及道岔位置指示器;其中向鎖定傳感器設(shè)置于向道軌與活動軌的連接處，向鎖定傳感器設(shè)置于向道軌與活動軌的連接處。單軌吊司控道岔本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡單抗干擾性強維修方便故障率低及互換性好的特點，當無電源時，所述主控箱上設(shè)有氣手動按鈕，可幫助實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)撤,綜上可知，具有防水防摔，防靜電等功能，因此適合于井下及其惡劣環(huán)境下操作。
關(guān)鍵詞
單軌吊司控道岔
更新時間
- 統(tǒng)一社會信用代碼
- 91370800MA3N73MP4K
- 成立日期
- 2018年05月29日
- 法定代表人
- 吳森
- 注冊資本
- 100
主營產(chǎn)品
電動轉(zhuǎn)轍機,壓風供水一體機,空氣炮
公司簡介
濟寧高博機械設(shè)備有限公司坐落在素有孔孟之鄉(xiāng)，禮儀之邦的山東濟寧，主營破拱器，電動轉(zhuǎn)轍機，壓風供水等，是專業(yè)的工礦設(shè)備一站式解決方案提供商。公司現(xiàn)有員工560人，其中專業(yè)技術(shù)人員86人，廠房位于濟寧市高新區(qū)，面積約9000平方米，主要經(jīng)營的各種工礦設(shè)備器材已銷售到全國28個省市。濟寧高博機械有限公司秉承山東人的豪爽與實誠，期盼與您真誠合作，“追求卓越”永遠是我們的主題，我們將勵精圖治，再創(chuàng)高效，力爭以先進的技術(shù)，優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，為煤礦企業(yè)...