高鐵遮板模具 高鐵橋面遮板模具 技術(shù)實現(xiàn)要素-國產(chǎn)日韓歐美 一區(qū)-高清一區(qū)二區(qū)亞洲歐美日韓

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種用于高鐵橋面遮板的預(yù)制加工系統(tǒng)，包括呈直線設(shè)置的輥子輸送帶，在輥子輸送帶附近且沿其運(yùn)動方向依次設(shè)置有龍門吊、鋼模清理工位、模板拼裝工位、脫模劑噴涂工位、鋼筋籠安裝工位、遮板布料和振搗裝置以及模板碼垛裝置，龍門吊能夠起吊遮板鋼模并放置于輥子輸送帶上，高鐵遮板模具在輥子輸送帶的作用下移動至鋼模清理工位進(jìn)行模板清理，經(jīng)過清理的遮板鋼模移動至模板拼裝工位進(jìn)行模板組裝，組裝完成后的遮板鋼模移動至脫模劑噴涂工位進(jìn)行鋼模內(nèi)壁的脫模劑噴涂，高鐵遮板模具移動至鋼筋籠安裝工位將制作完成的鋼筋籠放入高鐵遮板模具內(nèi)并固定，攜帶有鋼筋籠的高鐵遮板模具在遮板布料和振搗裝置的作用下完成遮板澆筑和振搗作業(yè)，所得的預(yù)制遮板和遮板鋼模整體繼續(xù)移動并在模板碼垛裝置的作用下完成碼放，碼放的預(yù)制遮板和遮板鋼模整體能夠通過叉車運(yùn)送至養(yǎng)護(hù)室。

高鐵遮板模具呈階梯型且內(nèi)部中空，包括高臺階部和低臺階部，高鐵遮板模具位于輥子輸送帶上部時，低臺階部朝向作業(yè)人員設(shè)置。

我國現(xiàn)有高速鐵路大量以橋梁為載體進(jìn)行架設(shè)。遮板是安裝在橋梁兩側(cè)邊緣的混凝土預(yù)制構(gòu)件，作為橋梁欄桿或聲屏障的載體，遮板的外觀質(zhì)量和線性直接影響橋梁的外觀質(zhì)量，使得遮板作為必要的構(gòu)件需大量進(jìn)行預(yù)制。目前，遮板的預(yù)制加工主要是將預(yù)制遮板的鋼模板放置到澆筑點附近后，在鋼模內(nèi)安放遮板所需鋼筋籠，再通過布料機(jī)進(jìn)行集中布料、澆筑，同時在澆筑過程中輔以振動，利用人工對澆筑完成的遮板進(jìn)行收面后轉(zhuǎn)運(yùn)至養(yǎng)護(hù)車間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)完成并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后將遮板脫模，將遮板轉(zhuǎn)運(yùn)至存儲倉庫備用，遮板鋼模清理后運(yùn)送回預(yù)制現(xiàn)場進(jìn)行重復(fù)利用。

多年來，施工方對遮板的預(yù)制加工一直沿用上述工藝。但不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有工藝自動化程度低，在澆筑前對模板的運(yùn)輸擺放、鋼筋籠安裝固定以及澆筑完成后運(yùn)至養(yǎng)護(hù)間的碼放挪移等都需借助大量機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，極大地增加了施工成本；同時澆筑過程中的布料機(jī)挪移以及由于遮板所具有的特殊結(jié)構(gòu)使其容易產(chǎn)生振搗不到位的現(xiàn)象

可見，是否存在一種能夠快速預(yù)制高質(zhì)量遮板的生產(chǎn)裝置就顯得極其重要。

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)下缺乏能夠快速預(yù)制高質(zhì)量遮板的生產(chǎn)裝置問題，提供了一種用于高鐵橋面遮板的預(yù)制加工系統(tǒng)。