GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡膠支座)，主要由上座板、消能板、密封圈、橡膠板、底盆和阻尼膠圈等組成。
    GPZ(KZ)DX(單向活動抗震盆式橡膠支座)還有中間鋼板、四氟滑板、不銹鋼滑板及側(cè)向滑移裝置等。
減震原理主要是當(dāng)支座水平力大于支座設(shè)計(jì)豎向承載力的20%后，消能板開始滑移，起到一道隔震效果；然后阻尼圈發(fā)揮第二道阻尼效果，支座起到抗震作用；當(dāng)?shù)卣饹_擊波超過一定極限時，該系列的剛性抗震起到了第三道抗震效果。 

GPZ(KZ)盆式橡膠支座性能
    1、此種支座按豎向設(shè)計(jì)承載力:可分31級，即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座設(shè)計(jì)承載力允許超載10%。
    2、支座水平承載力:固定橡膠支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力可承受支座設(shè)計(jì)承載力的20%。
    3、支座摩擦系數(shù):單向活動抗震支座，在硅脂潤滑下，常溫型支座(－25℃ ~+60℃ )設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)小取值μ=0.03,耐寒型支座(－ 40℃ ~+60℃)設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)小取值μ=0.06。
    4、轉(zhuǎn)角:本系列的橡膠支座轉(zhuǎn)動角度為0.02rad。
    5、位移:單向活動抗震橡膠支座位移量，橫橋向?yàn)椤?mm
GPZ(KZ)盆式橡膠支座設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
    1、建議墩臺頂面設(shè)置支承墊石。支承墊石的高度應(yīng)考慮支座養(yǎng)護(hù)、檢查的方便及更換支座時頂梁的可能性，支座底板以外墊石邊緣部分好設(shè)置一定坡度以利排水。
    2、橡膠支座頂、底板所承載的混凝土應(yīng)按公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范中局部承壓的有關(guān)要求配置鋼筋網(wǎng)。
    3、橡膠支座規(guī)格可根據(jù)上部結(jié)構(gòu)計(jì)算的恒載、活載及偏載影響等之和在規(guī)格系列表中就近選取。因支座具有一定的安全系數(shù)，選型時不必人為加大支座規(guī)格。在選擇常溫型支座還是耐寒型支座時，宜根據(jù)橋梁所在地區(qū)的月平均低氣溫確定。如橋梁所在地月平均低氣溫低于－25℃ ，此時宜選用耐寒型支座，月平均低氣溫不低于－ 25℃ ，此時可選用常溫型支座。
    4、當(dāng)活動支座設(shè)計(jì)所需位移量非規(guī)格系列表所列數(shù)值時，應(yīng)注意相應(yīng)調(diào)整預(yù)留孔間距。

5、當(dāng)橋梁為跨海橋或沿海橋時，設(shè)計(jì)圖上應(yīng)在適當(dāng)位置標(biāo)注，生產(chǎn)廠可選耐腐蝕的不銹鋼板，以提高支座使用壽命。

公路橋梁盆式支座的工作原理是利用被半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流動的性質(zhì)特點(diǎn)，來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動；同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙稀板與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移，使支座所受的剪切應(yīng)力不再由橡膠塊全部承擔(dān)，而間接作用于鋼制底盆橡膠支座及聚四氟乙稀板與不銹鋼之間的滑移上。所以盆式橡膠支座是能滿足大的支座反力，大的水平位移，大的轉(zhuǎn)角要求的橋梁建設(shè)產(chǎn)品。

GPZ系列盆式支座是由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院研制。本系列支座具有承載能力大、轉(zhuǎn)動靈活、水平位移量大等特點(diǎn)，使用壽命達(dá)50年以上，在眾多重大橋梁建設(shè)工程上得到應(yīng)用。

GPZ系列盆式支座代號及表示方法：

盆式橡膠支座的布置
橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則： 　　
（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；　　
（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；　　
（3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；　　
（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座；　　
（5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上； 　　
（6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上；　　
（7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；　　
（8）在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；　　
（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。　　
橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。