有蒸汽閥和空氣閥的散熱器蓋，緊蓋在加水口上。由于在一般情況下，兩閥均在彈簧力作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，故上貯水室與通大氣的蒸汽排出管隔開。

當(dāng)散器中壓力升高到一定數(shù)值（一般0.126～0.137MPA，呂梁福田雷沃歐豹，在此壓力下冷卻系內(nèi)水的沸點(diǎn)可達(dá)108℃）蒸汽閥2便開啟而使水蒸汽順管1排出。（目前轎車的散熱器蓋的蒸汽閥開啟壓力設(shè)計(jì)得更高，福田雷沃歐豹904低溫水箱，比如桑塔納，可達(dá)到0.2MPa，水沸點(diǎn)為120。）

當(dāng)水的溫度下降，冷卻系中產(chǎn)生的真空度達(dá)一定數(shù)值（一般為0.099 ～0.087MPA），空氣閥3即行開啟，空氣即從管1進(jìn)入冷卻系，以防止水管及貯水室被大氣壓癟。

冷卻系統(tǒng)的功用是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量，收割機(jī)水箱，使引擎維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動(dòng)風(fēng)扇及車輛行駛時(shí)的氣流來冷卻引擎;水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來冷卻引擎。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。散熱器(水箱)是一種重要的散熱設(shè)備，目前許多大功率柴油機(jī)上帶有機(jī)油散熱器，其作用是：冷啟動(dòng)瞬車時(shí)，機(jī)油散熱器從冷卻水中吸收熱量，收割機(jī)水箱供應(yīng)商，使機(jī)油吸度較快升高，當(dāng)溫度較高時(shí)，收割機(jī)水箱結(jié)構(gòu)圖，又通過冷卻水降溫。這樣，機(jī)油的溫度比較穩(wěn)定且具有適宜的黏度。一般說來機(jī)油散熱器功用是一樣的，但不同機(jī)型散熱器的布置形式和散熱方式有一定差別。布置形式有機(jī)內(nèi)、機(jī)外之分，散熱方式有水冷和風(fēng)冷之分，結(jié)構(gòu)形式有管柵式和板殼式之分，福田雷沃歐豹950拖拉機(jī)水箱，以機(jī)內(nèi)、水冷、翹板式較多。

性能要求：

密封性能檢測按5。l的規(guī)定進(jìn)行，濕檢時(shí)，不允許出現(xiàn)肉眼可見的氣泡；干檢時(shí)，滲漏量值不大于用戶規(guī)定的值。

低溫密封性試驗(yàn)按5．2的規(guī)定進(jìn)行，試驗(yàn)后不得出現(xiàn)泄漏。

靜壓強(qiáng)度性能試驗(yàn)按5．3的規(guī)定進(jìn)行，試驗(yàn)后不得出現(xiàn)泄漏和大于芯子寬度1％的變形。

真空試驗(yàn)按5．4的規(guī)定進(jìn)行，試驗(yàn)后經(jīng)5．1的規(guī)定檢測，不得出現(xiàn)泄漏和變形。

散熱性能、風(fēng)阻和水阻按JB／T 2293進(jìn)行檢驗(yàn)，也可按主機(jī)廠規(guī)定的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)后應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

冷熱循環(huán)性能試驗(yàn)按5．6的規(guī)定進(jìn)行，試驗(yàn)后經(jīng)5．1的規(guī)定檢測，不得出現(xiàn)泄漏。

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