傳統(tǒng)安檢需要人工核對身1份證、入場證等實體證件，照片與本人在妝容、發(fā)型和時間上的差別，常常讓安檢人員頭1痛不已，導(dǎo)致安檢時間變長，大量人員被1迫滯留，鹽城人臉識別安檢門，影響活動的正常推進。更有甚者偽1造入場證件，人臉識別安檢門報價，安檢人員無從甄別，人臉識別安檢門公司，致使活動產(chǎn)生安全隱患。人臉識別系統(tǒng)平均每人的安檢時間僅為1秒，接受安檢的人只要站在安檢區(qū)域看一眼鏡頭就行，不僅大大提高了安檢效率，節(jié)約了人工成本，更避免了因人員大量滯留和證件偽1造而導(dǎo)致的安全隱患。

隨著人臉識別技術(shù)越來越成熟，人臉在安檢行業(yè)的使用逐漸普遍開來，今天跟大家分享，在哪些領(lǐng)域應(yīng)用了人臉識別。

公1安、司1法和刑偵。如利用人臉識別系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，在全國范圍內(nèi)搜捕逃犯。

自助服務(wù)。如銀行的自動提款機，如果同時應(yīng)用人臉識別就會避免被他人盜1取發(fā)生。

信息安全。如計算機登錄、電子政務(wù)和電子商務(wù)。在電子商務(wù)中交易全部在網(wǎng)上完成，電子政務(wù)中的很多審批流程也都搬到了網(wǎng)上。而當(dāng)前，交易或者審批的授權(quán)都是靠密碼來實現(xiàn)。

我國機場新建與擴建，以及安檢系統(tǒng)升級是安檢設(shè)備市場增長的主要動力。民用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃顯示，未來我國將新建、續(xù)建、改擴建234個機場。不可否認(rèn)，安全問題是一直航空領(lǐng)域關(guān)注的焦點，近年來，對于智慧機場安全建設(shè)保持高度關(guān)注。中國民用航空局網(wǎng)站于2018年3月1日公布了《關(guān)于進一步提升民航服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，在優(yōu)化旅客服務(wù)體驗上，人臉識別安檢門直銷，《指導(dǎo)意見》提出要簡化旅客進出港流程，推行“無紙化”便捷出行，推廣人臉識別技術(shù)，以提升安檢效率?？梢灶A(yù)見，智慧機場安檢的建設(shè)前景將非常廣闊。

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