聚羧酸減水劑的產(chǎn)品特性

    （1）高減水率：聚羧酸減水劑在摻量為0.15～0.3％（以固體含量計），減水率為18～40％，可滿足超低水灰比、高流動性混凝土的需要，同時節(jié)約水泥10～20％。

    （2）低坍落度損失：聚羧酸減水劑在合成過程中引入大分子長側(cè)鏈，一方面抑制水化，另一方面提供空間位阻作用，可使?jié){體長時間保持塑性，具有較好的坍落度保持性。

    （3）優(yōu)良的工作性：用聚羧酸減水劑配制的混凝土具有良好的和易性，不離析，不分層，粘聚性好，適合長距離運輸及泵送。

    （4）高耐久性：聚羧酸減水劑采用自由基水溶液聚合，氯離子含量少，只采用少量的堿中和，堿含量極低，堿含量及氯離子含量相對比較穩(wěn)定，低氯低堿可大幅度提高混凝土的耐久性。

    （5）低收縮、防開裂：聚羧酸減水劑可以降低水化熱，延緩放熱峰，合適大體積混凝土，可有效減小混凝土因為水化溫差而引起的開裂。

    （6）綠色環(huán)保：產(chǎn)品采用才用自由基水溶液聚合，原料中不含甲醛及其他污染物，合成過程中無污水廢水排放，超低環(huán)境負(fù)荷，屬于新型綠色環(huán)保型建筑材料。

    武漢華軒高新技術(shù)有限公司專注混凝土外加劑生產(chǎn)十四年，專業(yè)品質(zhì)，自主研發(fā)，！有意向深入了解者可致電詳詢，將竭誠為您服務(wù)！

 （1）聚羧酸系減水劑的減水率明顯高于萘系減水劑，在達(dá)到相同減水率的情況下，聚羧酸減水劑的摻量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于萘系減水劑，減水率可高達(dá)45%。

 （2）隨著摻量的增加，聚羧酸減水劑的極限減水率遠(yuǎn)高于萘系，而萘系減水劑摻量在2．O％左右時已基本達(dá)到極限，這表明聚羧酸減水劑更適合配制低水灰比高強混凝土。

 （3）混凝土和易性優(yōu)良，無離析、泌水現(xiàn)象，混凝土外觀顏色均一。用于配制高標(biāo)號混凝土?xí)r，混凝土粘聚性好且易于攪拌。

 （4）產(chǎn)品穩(wěn)定性好，長期儲存無分層、沉淀現(xiàn)象發(fā)生，低溫時無結(jié)晶析出。

 （5）聚羧酸減水劑主要表現(xiàn)在采用環(huán)保綠色化合成生產(chǎn)工藝，能夠節(jié)約水泥，改善混凝土性能，促進綠色混凝土、低碳混凝土技術(shù)可持續(xù)發(fā)展。綜合起來，聚羧酸減水劑保塑性強，能有效地控制坍落度經(jīng)時損失，而對混凝土硬化時間影響不大。增強作用大，而且具有抗縮性，能夠更有效地提高混凝土的抗?jié)B性、抗凍性，因而比其他減水劑能夠更大地提高混凝土的耐久性。

    聚羧酸減水劑適用于工業(yè)與民用建筑、道路、橋梁、港口碼頭、電站、機場等工程中的現(xiàn)澆混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)拌混凝土或泵送混凝土?？膳渲聘邚?、大體積免振自密實等特種混凝土。

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地鐵盾構(gòu)管片專用聚羧酸減水劑

     預(yù)制鋼筋混凝土地鐵管片屬于技術(shù)含量較高、對工藝和品質(zhì)要求特別嚴(yán)格的水泥制品，作為盾構(gòu)法施工的隧道結(jié)構(gòu)主體，它主要用于建造地鐵或大型管道工程等。地鐵管片作為隧道支撐體系的結(jié)構(gòu)，是隧道結(jié)構(gòu)的重要的部分；是隧道的外層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。在隧道推進的同時拼裝，管片質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全，影響隧道的防水性能及耐久性能。由此對生產(chǎn)管片的材料也提出極其苛刻的要求，混凝土外加劑就是其中一種重要材料。管片特殊的生產(chǎn)工藝要求混凝土具有小塌落度、早強、低含氣量等特點，又要保證入模的良好流動性，這就對外加劑也提出了很高要求。

    武漢華軒高新技術(shù)有限公司在經(jīng)過十四年的減水劑技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用沉淀的前提下，成立專門管片聚羧酸減水劑研發(fā)團隊，對工藝進行升級改進，開發(fā)出針對管片使用的專用聚羧酸減水劑。華軒高新地鐵管片專用聚羧酸減水劑成功應(yīng)用于長沙地鐵三號線、四號線和五號線，武漢地鐵五號線、八號線投入使用，獲得了施工單位和監(jiān)理單位的認(rèn)可。本產(chǎn)品高性價比、增值的售后服務(wù)將作為華軒高新的管片專用外加劑的核心競爭力，并為華軒帶來新的利潤增長點。