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疲勞強(qiáng)度是指材料在無限多次交變載荷作用下會(huì)產(chǎn)生破壞的大應(yīng)力，稱為疲勞強(qiáng)度或疲勞極限。疲勞破壞是機(jī)械零件失效的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在機(jī)械零件失效中大約有80%以上屬于疲勞破壞，而且疲勞破壞前沒有明顯的變形，所以疲勞破壞經(jīng)常造成重大事故，所以對(duì)于軸、齒輪、軸承、葉片、彈簧等承受交變載荷的零件要選擇疲勞強(qiáng)度較好的材料來制造。國聯(lián)質(zhì)檢疲勞測(cè)試主要有：對(duì)稱應(yīng)力下的疲勞非對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力下的疲勞應(yīng)變疲勞（低周疲勞）疲勞裂紋擴(kuò)展速率熱疲勞試驗(yàn)腐蝕疲勞試驗(yàn)接觸疲勞試驗(yàn)高溫疲勞試驗(yàn)低溫疲勞試驗(yàn)疲勞試驗(yàn)，是結(jié)構(gòu)試驗(yàn)內(nèi)容之一，借以研究和驗(yàn)證飛行器結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的疲勞與斷裂性能。疲勞破壞是機(jī)械零部件早起失效的主要形式，疲勞研究的主要目的是地估算材料結(jié)構(gòu)的零部件的疲勞壽命保證在服役期內(nèi)零部件不會(huì)發(fā)生疲勞失效.
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