武漢市宏森環(huán)保技術(shù)工程有限責(zé)任公司——專業(yè)從事噪聲治理與振動(dòng)控制技術(shù)研究，產(chǎn)品開發(fā)與工程應(yīng)用。1996年成立以來，公司一直致力于噪聲治理與振動(dòng)控制的研究、開發(fā)及應(yīng)用。

主營業(yè)務(wù)：

　　民用：住宅小區(qū)及家居住宅隔音降噪，水泵房噪聲治理、空調(diào)系統(tǒng)噪聲治理、發(fā)電機(jī)房噪聲治理、配電房噪聲治理、變壓器房噪聲治理等機(jī)器設(shè)備間噪聲治理，酒店、寫字樓及辦公區(qū)域間隔音降噪，會(huì)議中心、音樂廳、體育館、劇院等功能性建筑的聲學(xué)設(shè)計(jì)及施工。

　　工業(yè)：機(jī)械設(shè)備噪聲治理、隔音降噪，、減震降噪、減震降噪、隔音降噪、車間廠房噪聲治理、隔音降噪、風(fēng)機(jī)房隔音降噪、空壓機(jī)房隔音降噪、設(shè)備生產(chǎn)線隔音降噪等生產(chǎn)設(shè)備噪聲及廠區(qū)的環(huán)境噪聲治理、隔聲、減震、降噪等綜合噪聲治理工程。各類隔聲門、隔聲窗、隔聲間、隔聲罩、隔聲屏等隔聲工程。

從噪聲控制的效果及投資來看，如在空壓機(jī)站工藝設(shè)計(jì)、土建施工時(shí)綜合考慮噪聲控制措施，可以降低投資并獲得更好的降噪效果。

噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業(yè)噪聲和生活噪聲。

交通噪聲交通噪聲主要是由交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)出來的。如汽車、飛機(jī)、火車等都是交通噪聲源。調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車輛噪聲占城市交通噪聲的855。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在機(jī)動(dòng)車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝，以上聲級(jí)均為距車7.5米處測(cè)量。汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。說明各類機(jī)動(dòng)車噪聲大小與行駛速度的關(guān)系。汽車噪聲主要來自汽車排氣噪聲。若不加消聲器，噪聲可達(dá)100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲，發(fā)電廠噪聲控制，引擎噪聲在汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可達(dá)90分貝以上，而輪胎噪聲在車速為90公里/時(shí)以上時(shí)，可達(dá)95分貝左右。

選定噪聲控制措施

　　確定機(jī)器的噪聲發(fā)射級(jí)、噪聲照射級(jí)和聲傳播特性并將它們與規(guī)定的指標(biāo)進(jìn)行比較，從而確定何處需要采取何種噪聲控制措施。其步驟如下：

　　——考慮相應(yīng)的噪聲控制措施；

　　——評(píng)估采取這些噪聲控制措施后，在降噪方面的效果和對(duì)生產(chǎn)過程及其他方面的影響。

　　根據(jù)這些評(píng)估，選定一套適宜的噪聲控制措施，并附必要的圖和說明書作出詳細(xì)的設(shè)計(jì)。

實(shí)施階段

　　擬訂所選措施的實(shí)施時(shí)間表時(shí)，應(yīng)考慮下列幾點(diǎn)：

　　——相關(guān)工程進(jìn)度的次序；

　　——工程任務(wù)彼此之間的關(guān)系；

　　——分步的計(jì)劃。

　　通用性原則如下；

　　a)與新車間建筑有關(guān)的任務(wù)實(shí)施，著重構(gòu)造接點(diǎn)，隔振(如浮筑地板)、空氣聲的隔聲結(jié)構(gòu)和表面吸聲結(jié)構(gòu)的施工；

　　b)與機(jī)器結(jié)構(gòu)有關(guān)的任務(wù)實(shí)施，應(yīng)與機(jī)器制造廠密切合作；

　　c)消聲器、隔聲罩和減振器要考慮機(jī)器、設(shè)備安裝之間的關(guān)系。

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