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減壓閥都裝有安全閥。它是保護減壓閥并使之安全使用的裝置，也是減壓閥出現(xiàn)故障的信號裝置。如果由于活門墊、活門損壞或由于其它原因，導致出口壓力自行上升并超過一定許可值時，安全閥會自動打開排氣。

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泵送過程中，進料口及出料口的密封是靠閘板與閥座間的緊密接觸來實現(xiàn)的，閘板不能一次到位導致密封不能及時完成。當閘板上升未到位時，泵送已開始換向，導致部分混凝土從吸料口返回料斗，從而使混凝土料在輸送管中不能形成正常的泵送狀態(tài)，多次重復時便會發(fā)生堵管。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，是滑閥油缸在行程接近終了時活塞或閥桿遇到過大阻力所致?？赡艿脑蛴袃蓚€方面：一是油缸緩沖過強，二是閘板閥閥桿受卡。閥桿受卡通常是其表面受到損傷造成的，較常見的就是混凝土中的砂粒在閥桿上劃出不規(guī)則的軸向凹槽。

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當減壓閥的輸出壓力較高或通徑較大時，用調壓彈簧直接調壓，則彈簧剛度必然過大，流量變化時，輸出壓力波動較大，閥的結構尺寸也將增大。為了克服這些缺點，可采用先導式減壓閥。先導式減壓閥的工作原理與直動式的基本相同。先導式減壓閥所用的調壓氣體，是由小型的直動式減壓閥供給的。若把小型直動式減壓閥裝在閥體內部，則稱為內部先導式減壓閥；若將小型直動式減壓閥裝在主閥體外部，則稱為外部先導式減壓閥。圖14—2所示為內部先導式減壓閥的結構圖，與直動式減壓閥相比，該閥增加了由噴嘴4、擋板3、固定節(jié)流孔9及氣室B所組成的噴嘴擋板放大環(huán)節(jié)。當噴嘴與擋板之間的距離發(fā)生微小變化時，就會使B室中的壓力發(fā)生根明顯的變化，從而引起膜片10有較大的位移，去控制閥芯6的上下移動，使進氣閥口8開大或關小、提高了對閥芯控制的靈敏度，即提高了穩(wěn)壓精度。

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