吊模塊和吊模塊桿的組成使用比較

吊模塊和吊桿是幾乎在每個行業(yè)中常用的非常相似的裝置。這兩種設(shè)備都具有非常相似的功能；它們允許單個起重機從多個位置提升負載，以分散負載并為升降機提供平衡。但是，這些設(shè)備中的每一個都具有非常不同的屬性和用途。有些情況下，一個設(shè)備是理想的，另一個設(shè)備是繁瑣且低效的。

吊模塊桿（起重吊模塊）是一種非常簡單的裝置，由一個長桿組成，用于將吊索分開到提升距離。從裝載的角度來看，它們將提升載荷轉(zhuǎn)換為桿中的壓縮力和吊索中的拉力。這導(dǎo)致材料的使用，這使得它們更輕，更容易設(shè)計，并且成本低于它們的吊模塊對應(yīng)物。然而，它們比升降梁需要更多的頭部空間來制造升力。

吊模塊由長梁組成，該梁將提升載荷轉(zhuǎn)換為通過梁的彎矩。這對材料的使用效率要低得多，因此，吊梁通常比吊桿更重，成本更高。吊模塊的主要優(yōu)點是大大減少了執(zhí)行升力所需的凈空高度。這些特性使得起重橫梁非常適合具有較小凈空高要求的較輕，較短跨度的升降機，例如較小的制造車間或存儲設(shè)施。

集裝箱吊具模塊化原理應(yīng)用

伸縮式側(cè)向吊模塊的設(shè)計與使用

吊具在20-40英尺處理一個或兩個集裝箱，設(shè)計用于集成在叉車的桅桿上的托架上。司機也可以在40英尺角鑄件中處理一個45英尺的集裝箱。沒有速度限制，這意味著這個吊具適用于那些不需要符合ISO3691-1標(biāo)準(zhǔn)的國家。吊具具有低輪廓的主梁，使得吊具的接合點具有更好的可視性，特別是在高升力高度時。

側(cè)移具有±600mm（總共1200mm）的寬大側(cè)移運動，操作靈活性可提供“冷藏修正”可能性。浮動終端：吊具端柱的頭部和底部是一體的，端柱的浮動距離為200mm；浮動端柱便于在傾斜表面上處理容器。

集裝箱吊具模塊化系統(tǒng)裝置優(yōu)勢

吊裝工具采用模塊化設(shè)計，只有相對專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)組件才能使用，而這恰恰保證了這些組件的可用性，以及實現(xiàn)不同類型的集裝箱吊具之間的交換能力。

快速伸縮系統(tǒng)：非常短的伸縮時間，從20英尺到40英尺只有15秒，從40英尺到45英尺只有5-6秒，獨特的工業(yè)橡膠雙層鋼帶設(shè)計（包括一個慢啟動/停止系統(tǒng)）確保同時伸縮，并已證明其在全世界范圍內(nèi)運行的1.500多個吊裝工具的可靠性。

伸縮梁鎖定裝置：液壓伸縮梁鎖定裝置的設(shè)計，確保了伸縮到確切的位置，已成功地在全球范圍內(nèi)的各種條件下運行的2.000多個吊裝工具中使用。

自動潤滑系統(tǒng)：在2.000多個吊裝工具上安裝了自動潤滑系統(tǒng)（STS吊裝工具上的標(biāo)準(zhǔn)和其他類型的選裝件），已被證明可以減少停機時間和維護成本，同時增加吊裝工具的可靠性。

腳蹼和驅(qū)動器：自1979年開始，腳蹼和驅(qū)動器為集裝箱吊裝工具推出了強大的推動功能，但是鰭狀肢和執(zhí)行器的尺寸過大，通過終端的反饋意見以及市場需求，促成了它們堅固耐用，性能可靠，使生產(chǎn)力提高了5％到15％，同時停機時間和維修/維護成本已經(jīng)降低。