目前，在電動垃圾清運車的自裝卸垃圾收集中，可以看到對垃圾頂蓋的操作有兩種方式：一是液壓缸方式打開；二是手動方式打開。

   采用液壓方式，須在車頂加小液壓缸，同時也要加設油路，機構變復雜，清運電動翻桶車環(huán)衛(wèi)車，維修很不方便，的是提高 了整車成本，影響經(jīng)濟效益 ；

  采用手動方式，須在頂蓋的兩側及垃圾廂內的對應兩側，裝置氣頂彈簧，在手動方式打開頂蓋，桶裝卸垃圾過程中，各種垃圾及垃圾液很容易滯留在氣頂彈簧上，彈簧也易生銹，維修成本增加，而在關閉時，人工也費力，大大影響了環(huán)衛(wèi)工人的勞動效率。

  針對上述這兩種狀況，要解決這種難題，就必須考慮新的方式，一方面要滿足降低成本，另一方面又要機構簡單，易維護，省力。經(jīng)過連續(xù)幾次試驗研究的努力，電動環(huán)衛(wèi)清運車，終于成功利用連桿機構方式，巧妙解決了以上難題。

  在電動環(huán)衛(wèi)車正式投入行駛時一定要做好剎車系統(tǒng)的測試，因為剎車系統(tǒng)掌握著電動環(huán)衛(wèi)車的安全命脈，接下來跟隨客瑞斯來詳細了解下：

  電動環(huán)衛(wèi)車中很重要的系統(tǒng)之一就是手剎檢測。與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常規(guī)定當手柄提拉到整個行程的70%時，手剎系統(tǒng)就應該處于正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個70%的工作點，電動環(huán)衛(wèi)清運車，這個工作點可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定。

  現(xiàn)在所推廣的新能源電動環(huán)衛(wèi)車主要采用電能作為主導動力源，由電動機帶動風機的過程中不可避免的產(chǎn)生噪音污染。

  振動噪音：主要指的是來自電動機與風機的無源接觸；當電動機由靜止到啟動的過程中，由于負載較大，電流迅速泵升，電動環(huán)衛(wèi)清運車廠家，引起電壓波動變化，此時，與風機相銜接的皮帶會產(chǎn)生振動抖動，在高扭矩作用下會產(chǎn)生極大的噪音，這也是電機振顫下可能引起的皮帶打滑等現(xiàn)象的主要原因。

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