噪聲控制技術(shù)的計算機輔助工具

　　計算機技術(shù)和數(shù)字處理技術(shù)的發(fā)展給噪聲控制技術(shù)的發(fā)展帶來重大的促進作用，聲強技術(shù)和有源控制技術(shù)在近些年來所取得的新進展，應(yīng)該說主要是依靠計算機技術(shù)和數(shù)字處理技術(shù)做支撐。聲強的現(xiàn)場和便攜聲強儀器已應(yīng)用在現(xiàn)場，并在聲功率測量和聲源識別中得到廣泛應(yīng)用。近些年，武漢消聲器，聲強技術(shù)在噪聲控制設(shè)備的測量和評價中也取得較大進展，如隔聲結(jié)構(gòu)的傳遞損失、聲學(xué)材料的吸聲特性、消聲器的傳遞損失等。很多復(fù)雜的噪聲和振動問題通過數(shù)值計算方法得以解決，例如用于低頻范圍的EMA、FEM、BEM等方法，用于高頻范圍的SEA方法。另一重要的領(lǐng)域是噪聲控制技術(shù)的計算機輔助工具。以計算機軟件為核心的這些計算機輔助工具包括：噪聲源的分析和識別、特定聲學(xué)環(huán)境下噪聲評價量的模擬測量、開闊空間和封閉空間的聲場預(yù)測、有限元和邊界元的計算、噪聲控制設(shè)備的計算機輔助設(shè)計、空氣聲和固體聲聲發(fā)射預(yù)測、聲場-結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的偶合響應(yīng)計算等(4)。一些有影響的軟件系統(tǒng)有SYSNOISE、SOUNDPLAN等。在實際噪聲控制領(lǐng)域中，取得實際應(yīng)用效果的有：

　　室內(nèi)吸聲處理降噪效果預(yù)測和聲場分布預(yù)測；

　　道路、鐵路、航空噪聲的預(yù)測；

　　汽車、火車、飛機客艙內(nèi)部聲級的預(yù)測和優(yōu)化設(shè)計；

　　內(nèi)燃機、燃油泵、傳動裝置的聲發(fā)射預(yù)測和優(yōu)化設(shè)計；

　　汽車排氣消聲器及排氣系統(tǒng)聲衰減計算和計算機輔助設(shè)計；

　　氣流噪聲發(fā)射聲功率預(yù)測；

　　板振動的聲輻射預(yù)測；

　　家用電器噪聲發(fā)射預(yù)測等。

　　應(yīng)該看到，壓縮機低壓放散消聲器，這些計算機軟件預(yù)測結(jié)果的準確性決定于計算模型的正確性，一些實際參數(shù)的選擇也有很大隨機性，但它畢竟可以節(jié)省大量計算工作和試驗工作。

噪聲控制技術(shù)的規(guī)范化

　　隨著噪聲控制技術(shù)的技術(shù)進步和噪聲控制工程經(jīng)驗的積累，噪聲源的分析和識別技術(shù)的發(fā)展，高爐鼓風(fēng)機放風(fēng)閥消聲器，聲學(xué)材料（包括吸聲材料、隔聲材料、阻尼材料及其復(fù)合材料）的標準化、系列化，使更多的用戶有可能直接進行噪聲控制工程設(shè)計。集中專家和工程師的經(jīng)驗，提出一個領(lǐng)域的

　　規(guī)范化設(shè)計文件，指導(dǎo)噪聲控制技術(shù)和工程的實施，使噪聲控制工程更有實效是必要的。近些年來，和一些國際組織在這方面做了大量工作，取得很大進展。ISO已經(jīng)把上述領(lǐng)域很多內(nèi)容列入工作組項目。主要包括：

　　低噪聲機器設(shè)計導(dǎo)則(5)；

　　低噪聲工作場所設(shè)計導(dǎo)則(1)；

　　消聲器設(shè)計及在噪聲控制中的應(yīng)用；

　　隔聲罩設(shè)計及在噪聲控制中的應(yīng)用；

　　隔聲屏障設(shè)計規(guī)范；

　　建筑施工噪聲控制導(dǎo)則；

　　建筑內(nèi)吸聲體的評價、參數(shù)等。

　　通常，風(fēng)機消聲器，這些文件包括：測量方法和評價、效果預(yù)測和計算、設(shè)計方法和應(yīng)用實例等。非噪聲專業(yè)工程技術(shù)人員可以利用這些規(guī)范進行一般性噪聲控制工作。由于這些文件是在噪聲控制理論的基礎(chǔ)上很多有益經(jīng)驗的總結(jié)，噪聲控制工作者應(yīng)充分利用。我國在這方面所作的工作和一些發(fā)達國家差距較大（如美國、德國、英國等）。應(yīng)該看到，近些年我國在環(huán)境噪聲和工業(yè)噪聲控制工程治理方面積累了大量符合我國國情的經(jīng)驗，這些噪聲控制工程經(jīng)驗更適合我國的噪聲源在特性、聲源工況和受影響環(huán)境狀況，因而也更有實用價值。在這個基礎(chǔ)上制定我國相關(guān)噪聲控制導(dǎo)則規(guī)范是可能和必要的。目前我國急需組織制定的規(guī)范是：交通噪聲控制設(shè)計規(guī)范、建筑施工噪聲控制規(guī)范。

為了方便表達起見，科學(xué)工作者一般以聲壓倒對數(shù)式作為表達單位，即用聲壓級來表達聲量的大小。聲壓級的單位為分貝。我們?nèi)粘Ｉ钪兴牭降茁曇?，其聲壓級?-140分貝左右。噪聲的強度也是用聲壓級來表示的。

正常人的聽覺所能感到的聲級為1分貝。

輕聲耳語約為30分貝。

相距1米左右的會話語言約為60分貝。

公共汽車中約為80分貝。

重型載重車、織布車間、地鐵內(nèi)噪聲約為100分貝。

使人耳痛的聲壓級界限叫人耳閥，數(shù)值為120分貝。

大炮轟鳴、噴氣機起飛約為130分貝。

各種噪聲分貝值表聲音噪聲級

(A)對人的影響

火箭發(fā)射150-160

噴氣飛機噴口130-140

無法忍受螺旋槳飛機、120-130

痛柴油 機、球磨機 110-120

織布機、電鋸100-110

載重汽車、喧囂馬路90-100

很吵大聲說話、較吵的附近70-80

較吵一般說話60-70

普通房間50-60較靜靜

夜30-40

輕聲耳語20-30

安靜消聲(室內(nèi)10-20極靜聽覺下限)0-10聽

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