外掛式鐵路隧道防護門，以有效簡化防護門安裝程序，且具有良好的開啟靈活性、耐火隔熱和抗爆性能。包括門框和門扇，門扇橫向一側(cè)與門框通過鉸鏈形成鉸接，其橫向一側(cè)與門框之間設(shè)置有鎖具。所述鉸鏈包括縱向間隔設(shè)置至少兩對銷孔座、銷軸，銷孔座固定設(shè)置在門框上，銷軸固定設(shè)置在門扇上且插入銷孔座的銷孔中；所述門扇的迎爆面覆蓋設(shè)置耐火隔熱層，耐火隔熱層外覆蓋設(shè)置抗爆板。

[0002]根據(jù)《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》(TB10063-2007)和《鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計規(guī)范》(了810020-2012)，“長度5.01^及以上隧道內(nèi)人員疏散口及設(shè)備洞室均應(yīng)設(shè)置防護門”，“橫通道兩端用于疏散的防護門均應(yīng)向疏散方向開啟，且不得設(shè)置門濫”，“客貨共線鐵路隧道防護門的抗爆荷載不應(yīng)小于0.lOMPa，客運專線鐵路隧道防護門的抗爆荷載不應(yīng)小于0.05MPa”，“防護門耐火極限不低于3小時”。另外，根據(jù)防火門(GB12955-2008)的相關(guān)規(guī)定，“防火門門扇開啟力不應(yīng)大于80N”，“防火門應(yīng)啟閉靈活”。

[0003]，由于鐵路隧道的特殊應(yīng)用環(huán)境，鐵路隧道防護門需同時滿足抗爆、耐火和啟閉靈活等相關(guān)要求?？贡湍突鹦枨蟊貙⒃黾娱T體自重，嚴重影響門扇的啟閉靈活性。另外，鐵路隧道安裝環(huán)境惡劣、門洞尺寸不規(guī)則等因素為防護門的安裝帶來了較大的困難，且該類型防護門的門體的自重較大，也是影響安裝的重要因素。

[0004]目前國內(nèi)暫無鐵路隧道防護門的完整規(guī)范，同時也沒有完全滿足以上技術(shù)要求的鐵路隧道防護門。