先來看奧迪Q5L的外觀，外觀大氣穩(wěn)重，漂亮。時尚的外觀，在四個圈的襯托下的好看了，前臉的進氣格柵很大。還有日行燈很酷，搭配外觀回頭率挺高。車漆感覺真的一般，做工不錯，各個縫隙還是比較小。再看凱迪拉克XT6，凱迪拉克大塊頭的外觀，我個人是非常喜歡的。線條也比較重，不像一些年輕人開的車，花里胡哨。另外前后大燈也很突出，很有辨識度。加上4個20寸的輪轂，真漂亮。

深圳保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠操作細節(jié)，深圳出口加工區(qū)保稅區(qū)辦理企業(yè)轉(zhuǎn)廠，國內(nèi)貨物出口到保稅區(qū)再報關(guān)進口，

 首先需要確認進出口雙方是一般貿(mào)易企業(yè)海關(guān)加工貿(mào)易企業(yè)。進出口雙方簽約深圳海關(guān)無紙化通過，與我司簽約電子報關(guān)委托協(xié)議，手冊報關(guān)的需要手冊授權(quán)。

轉(zhuǎn)廠有多少種模式？

1、一般貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)廠給國內(nèi)外資企業(yè)

國內(nèi)A企業(yè)是一般貿(mào)易企業(yè)，A是馬達生產(chǎn)廠家，國內(nèi)外資企業(yè)B是進料加工企業(yè)，B是電機生產(chǎn)廠家。A工廠的產(chǎn)品正好是B工廠的原材料。但是B工廠的原材料不可以再國內(nèi)直接購買，需要進口才能核銷手冊，所以B工廠要求A工廠做轉(zhuǎn)廠交貨。即A工廠先把貨物出口到境外再由B工廠用手冊申報進口。坪山出口加工區(qū)就有境內(nèi)關(guān)外的性質(zhì)，貨物出到坪山出口加工區(qū)相當(dāng)于貨物出到境外一樣，所以A工廠實際只需要把貨物出到坪山出口加工區(qū)申報出口，B工廠申報進口。A工廠出口可以退稅，B工廠可以憑進口報關(guān)單核銷其手冊。

     2、國內(nèi)外資企業(yè)轉(zhuǎn)廠給國內(nèi)另一外資企業(yè)

國內(nèi)外資企業(yè)A工廠是進料加工企業(yè)，國內(nèi)外資企業(yè)B工廠也是進料加工企業(yè)。A工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品正好是B工廠需要進口的原材料。國家有出口退稅的政策，所以A工廠通過把貨物出口到坪山出口加工區(qū)完成出口退稅，然后再由B工廠申報進口。再這個過程中，A企業(yè)可以申請出口退稅完成手冊核銷，B企業(yè)也可以核銷手冊

3．加工貿(mào)易企業(yè)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷模式“轉(zhuǎn)廠”，加工貿(mào)易企業(yè)交貨給國內(nèi)一般貿(mào)易企業(yè)客戶（手冊核銷）

 國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)A工廠生產(chǎn)的成品，是需要出口核銷，產(chǎn)品銷往國外的，但國內(nèi)一般貿(mào)易性質(zhì)的B公司正好需要購買A公司的產(chǎn)品作為原材料，因為兩家工廠無法在國內(nèi)完成交貨（如果加工貿(mào)易企業(yè)A在國內(nèi)直接交貨需要補證原材料進口稅金），則加工貿(mào)易工廠A公司將生產(chǎn)的產(chǎn)品以手冊出口到坪山出口加工區(qū)（保稅區(qū)），而一般貿(mào)易工廠B公司則根據(jù)生產(chǎn)的計劃與進展，定時分批征稅報關(guān)進口。

此貿(mào)易交貨方式可以有效解決：加工貿(mào)易工廠保證外銷的同時，也能實現(xiàn)內(nèi)銷；B公司根據(jù)生產(chǎn)計劃，分批次報關(guān)進口，解決資金積壓問題。

4、國內(nèi)兩個加工貿(mào)易企業(yè)之間的加貿(mào)手冊料件不能通過“深加工結(jié)轉(zhuǎn)”方式進行結(jié)轉(zhuǎn)，可通過到出口加工區(qū)進行報關(guān)進出置換，達到企業(yè)間不會出現(xiàn)“串料”、數(shù)據(jù)平衡的情況。

 第四：傳統(tǒng)一日游轉(zhuǎn)廠與出口加工區(qū)轉(zhuǎn)廠對比

  傳統(tǒng)中國香港一日游 貨物由上游廠家出口至中國香港，下游廠家再由中國香港報關(guān)進口。

 產(chǎn)生的費用：兩趟中港運輸費，深圳口岸報關(guān)費，中國香港報關(guān)費，進口時產(chǎn)生的關(guān)稅增值稅。

中國香港一日游

 1.運輸成本 運輸成本高，中港運輸往返。

 2.報關(guān)費成本 口岸報關(guān)費，中國香港報關(guān)費，中國香港報關(guān)費根據(jù)貨值計算，如遇高貨值貨物將增大成本。

 3.估價成本 進口如是一般貿(mào)易，進口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本。

 4.時間成本

   傳統(tǒng)保稅區(qū)一日游:貨物由上游廠家出口至保稅區(qū)倉庫，下游廠家再由保稅區(qū)倉庫進口至工廠。

產(chǎn)生的費用：兩趟內(nèi)陸運輸費，保稅區(qū)報關(guān)費，IC卡捆綁費，入閘費，停車費，搬卸費，存?zhèn)}費等。

  通關(guān)時間根據(jù)口岸情況，如遇口岸繁忙將降低通關(guān)速度，增加企業(yè)的時間成本。

    保稅區(qū)一日游

 1.運輸成本運輸成本較中港運輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運輸往返。

 2.報關(guān)費成本 保稅區(qū)一進一出報關(guān)費，IC卡費用，停車費，入閘費。

 3.倉租搬卸成本如是噸車需要搬卸至倉庫，將產(chǎn)生搬卸費，倉租費用。如是柜車則需要更換車頭，增加成本費用。

 4.估價成本進口如是一般貿(mào)易，進口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本。

 5.時間成本保稅區(qū)由于其特性，如想進出口在一天之內(nèi)完成，則車輛必須在上午十點前甚至更早到達保稅區(qū)海關(guān)，資料必須提前完成，才有可能在當(dāng)天完成進出。一旦車輛到達園區(qū)的時間超過一定時間或者海關(guān)出稅單過慢將造成無法一天完成增加成本。

第五：坪山出口加工區(qū)轉(zhuǎn)廠優(yōu)勢

1.運輸成本；運輸成本較中港運輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運輸往返，交通便利，運輸成本較低。

2.報關(guān)費成本；加工區(qū)一進一出報關(guān)費，無雜費。

3.倉租搬卸成本；車輛無論噸車柜車都無需搬卸及更換車車輛，降低了運輸及倉租搬卸成本，不需倉儲

4.估價成本；進口如是一般貿(mào)易，進口估價時加工區(qū)海關(guān)為了鼓勵新進企業(yè)在估價方面給予一定支持。

5.時間成本；報關(guān)資料提前發(fā)送，一般貿(mào)易進口時可先進行海關(guān)估價，等稅單打出后再安排車輛進出加工區(qū)，無時間限制，馬上可以完成進出，節(jié)約時間成本以及如報關(guān)不能當(dāng)天完成所產(chǎn)生的其他附加成本。（一天內(nèi)完成一日游）

轉(zhuǎn)廠需要提供什么資料：裝箱單，fp，合同或者手冊，需要退稅的提供增值稅fp.

轉(zhuǎn)廠的流程：備案（1到3個工作日），車輛進區(qū)，打單報關(guān)（三個小時內(nèi)），車輛出區(qū)。

深圳出口加工區(qū)政策優(yōu)勢（Policyadvantage)

1.國內(nèi)貨物進入園區(qū)視同出口，享受出口退稅政策；

2.轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物，替代中國香港存儲暫準進口貨物，待售貨物，保稅商品展示；

3.替代中國香港進行出口拼柜，進口拆柜，國際配送、深度分銷；

4.國際貿(mào)易退港返修、檢測維修業(yè)務(wù)，延伸保稅物流產(chǎn)業(yè)鏈；

替代中國香港一日游，完成國貨出口（退稅）復(fù)進口物流業(yè)務(wù)，集合一線和二線海關(guān)的多重功能。（目前一日游普通車輛即可，轉(zhuǎn)關(guān)才需要監(jiān)管車。三個小時完成一日游）
     業(yè)務(wù)模式Businessmodel

一體化物流供應(yīng)鏈管理，依托于先進的IT信息系統(tǒng)平臺，將物流、商流、信息流、資金流融為一體，實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈管理模式。

    出口退稅一日游

通過深圳出口加工區(qū)轉(zhuǎn)廠、可實現(xiàn)出口核銷、退稅、轉(zhuǎn)進口的操作

操作時效：三個小時。無需海關(guān)監(jiān)管車，無需卸貨，無需倉儲。是目前整個深圳所有保稅區(qū)操作一日游時效Zui快政策Zui開放的保稅區(qū)。

深圳市浩天報關(guān)服務(wù)有限公司

地址：深圳市坪山新區(qū)深圳出口加工區(qū)蘭金十一路成城發(fā)工業(yè)園A棟601號