柴油檢測

柴油（Diesel）又稱油渣，是石油提煉后的一種油質(zhì)的產(chǎn)物。主要用作柴油機的液體燃料，由于高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

燃料油項目部分檢測參數(shù)方法標(biāo)準(zhǔn)一覽表

項目意義

一、         密度密度是計算裝載量和進行貿(mào)易量交接換算的指標(biāo)。由于密度大小與燃料油的化學(xué)成分和餾分組成有關(guān)，一般而言，密度過高的燃料油，其質(zhì)量熱值相對較低。

二、         運動粘度供貨一般以此粘度為規(guī)格劃分。粘度直接影響輸送性能和柴油機的噴油霧化效果。粘度過高，增大泵送沿程阻力，影響噴油油束的形狀，造成霧化不良，不能與空氣均勻混合，以致燃燒不良。粘度過低，油束角度太大，同樣不能噴射到設(shè)計的位置與空氣良好混合，也會造成燃燒不完全，功率下降。船舶上一般根據(jù)燃油系統(tǒng)各單元的要求進行加溫，使之達(dá)到合適的粘度。

三、         閉口閃點閃點是鑒定油品發(fā)生火災(zāi)危險性的指標(biāo)。閃點愈低，火災(zāi)危險性愈大。按標(biāo)準(zhǔn)，閃點不低于60，否則就不能裝船使用。

四、         硫化氫硫化氫劇毒，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定其限值為2mg/kg的目的是降低工作人員因暴露于含硫化氫氣體環(huán)境中而存在的風(fēng)險。

五、         殘?zhí)?10%殘?zhí)恐赣推吩谝?guī)定的實驗條件下受熱蒸發(fā)、裂解和燃燒形成的焦黑色殘留物。（輕質(zhì)燃料油、柴油做10%殘?zhí)迹?/p>

六、         灰分在高溫時，發(fā)生一系列物理和化學(xué)變化，后有機成分揮發(fā)逸散，而無機成分（主要是無機鹽和氧化物）則殘留下來，這些殘留物稱為灰分。

七、         水分水會腐蝕設(shè)備零件，并將溶解在水中的鹽帶入汽缸而造成結(jié)炭，增加汽缸磨損。重質(zhì)燃料油中若有過量的水分容易導(dǎo)致熄火。水的存在還會加速油品的氧化和膠化。同時，由于水蒸發(fā)時吸收熱量，降低了油品的發(fā)熱量。

八、         硫硫的影響在于它燃燒后生成SO2和SO3.遇到水分生成酸性氣，如H2SO4.當(dāng)溫度低于露點溫度時，就會凝聚在金屬表面產(chǎn)生腐蝕，即低濕腐蝕。SO2和SO3與鈉，鉀等金屬元素結(jié)合，形成堿金屬硫酸鹽，而且SO3在燃?xì)庵心芪轿⒘；曳?，膠附在金屬表面，并繼續(xù)膠住一些浮游的灰粘，形成沉積層，降低金屬局部導(dǎo)熱效率，使沉積處的表面溫度相應(yīng)地迅速增高。因而聚集了沉積物，導(dǎo)致對金屬的腐蝕，即所謂高溫腐蝕。

九、         傾點低溫性能指標(biāo)，指油品在規(guī)定的試驗條件下，被冷卻的試樣能夠流動的低溫度。

十、         凝點低溫性能指標(biāo)，指油品在規(guī)定的試驗條件下，被冷卻的試樣油面不再移動時的高溫度。

十一、    冷濾點指在規(guī)定條件下，當(dāng)試油通過過濾器每分鐘不足20ml時的高溫度。

十二、    熱值單位質(zhì)量（或體積）的燃料完全燃燒時所放出的熱量，需要水分和硫含量結(jié)果算出。

十三、    總沉淀物(1h/24h化學(xué)老化)是指在規(guī)定條件下，不溶于特定溶劑的沉淀狀物質(zhì)。沉淀物中可包括有機物和無機物。油品中的沉淀物會加劇設(shè)備磨損和噴油嘴堵塞；沉淀物可在儲存罐中、過濾器濾網(wǎng)上或設(shè)備積累，造成油料從油罐到燃燒器流通不暢。加速總沉淀物及潛在總沉淀物則反映了燃料油在貯存或使用過程中發(fā)生沉淀物析出的傾向，可用來預(yù)測油品在貯存或使用過程中的穩(wěn)定性。

十四、    瀝青質(zhì)瀝青質(zhì)是一種由多種復(fù)雜高分子碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的復(fù)雜混合物。

十五、    酸值（酸度）中和1克試油中的酸性物質(zhì)所需氫氧化鉀的毫克數(shù)謂之酸值。酸值高的燃料偶爾會加速船用發(fā)動機的損壞。這樣的損害主要發(fā)生在燃油噴射設(shè)備內(nèi)部。

十六、    相容性是指共混物各組分彼此相互容納，形成宏觀均勻材料的能力（這里主要是重油和柴油相容）。

十七、    紅外光譜分析快速測定油品成分的主要手段。

十八、    CCAI計算碳芳烴指數(shù)（CCAI），通過燃油密度和運動粘度計算得出，它反映燃油的點火延遲程度，但不反映燃油的整體燃燒特性。通過規(guī)定CCAI，可避免因燃油密度與粘度異常的相關(guān)性而延長點火延遲。