全力擴大對外貿(mào)易合作；舉辦專題推介、主題論壇，邀請50多家世界500強企業(yè)參展，全力促成一批重大產(chǎn)業(yè)項目投資合作；

下面我們就分析下退回保稅倉倉儲返修的優(yōu)勢：

a.手續(xù)簡單：免保證金、免稅、免征、免商檢、免報關(guān)，只需提供注明包裝、件數(shù)、金額、凈毛重給我司，即可QP系統(tǒng)申請進區(qū)維修備案入?yún)^(qū)維修。

b.時效快：貨物抵達中國香港/深圳碼頭后，第二天我司即可安排運輸提柜拉回保稅倉進行維修，工人入?yún)^(qū)維修無需簽證，自由進出加工區(qū)，維修好后再從中國香港或深圳復出口。

c. 成本低：工人成本及維修場地成本均比中國香港或國外維修低很多。

案例二：

客戶破產(chǎn)，債權(quán)人控貨，貨代索要倉儲費

我們有一批貨與客戶做的是CFR，貨物去年7月份到港，因為客戶破產(chǎn)，與債權(quán)人產(chǎn)生糾紛，貨物一直無法提取，我們的貨款已經(jīng)全額收到，但是，目的港代理向我們的國內(nèi)代理要求，索取倉儲、滯港費等費用，而我們的代理向我們收取這些費用。國內(nèi)代理手上有我們的出口退稅單據(jù)，對方據(jù)此不將單據(jù)交付，馬上就要申報退稅了，這件事情還沒有解決，很棘手。現(xiàn)在國外代理威脅要將貨物進行拍賣，請問他們有這個權(quán)利嗎？這個事情在法律上孰是孰非？

首先明確一點，你作為SHIPPER，的確是有付該批貨物的倉儲費的義務的（是第二責任人，只要CONSINEE不付，你就要付）；

第二，貨物到港后，該批貨物的所有權(quán)是歸CONSINEE的，要棄貨的話也該先由CONSINEE寫書面聲明，然后才輪到SHIPPER寫；

第三，沒有任何一條法律支持貨代可以扣留你核銷單的，只要上到法庭，這點他們一定敗訴；

第四，貨物在碼頭產(chǎn)生一定數(shù)額的倉儲費后，對方港口的確有權(quán)把貨物拍賣，但拍賣所得是先支付完倉儲費用后才支付其他債權(quán)人的。（當然，如果拍賣所得不夠支付倉儲費，SHIPPER及CONSINEE有義務補足。）

后，如果真如你所說，貨物已經(jīng)被客戶的債權(quán)人控制，那么應該由該債權(quán)人作為CONSINEE的委托人支付該筆倉租。（理論上，你客人作為CONSINEE，不先收貨，他的債權(quán)人是無權(quán)控制這批貨物的，而如果他已收貨，那么該批貨物的所有權(quán)人就是他而不是你了，當然可能不同國家法律有所不同，那就只有你客戶才知道當?shù)胤扇绾瘟耍?/p>

貨物到港后客戶不付款如何退運或者改賣其他人？

世界上的大部分國家都有這個規(guī)定，當進口的貨物抵達港口之后，貨物的管轄權(quán)就會過渡給海關(guān)，海關(guān)為了保障買家的利益，不會允許收貨人以外的任何人隨便動這批貨物。

這就給賣家?guī)砹撕艽蟮穆闊斮u家沒能收齊貨款，想要控制貨權(quán)的時候，卻發(fā)現(xiàn)自己可能面臨著錢貨兩空。

因為無論是想要退運還是轉(zhuǎn)賣，必須具備以下兩個條件中的任何一個：

原收貨人給出棄貨聲明；

原收貨人明確的告知賣方拒付貨款！

于是，某些買家就會一直拖著，不會說自己不會付款，讓你抓不到證據(jù)，棄貨聲明？更別想！

于是，賣家只能眼睜睜的看著時間天天的消逝，直至貨物被海關(guān)拍賣！

于是我給出了兩種方法：

1. 找非常有實力的貨代，我的意思是目的港貨代，他們可以幫忙解決一些問題，我有朋友曾經(jīng)這樣成功解決了土耳其的貨物問題。

2. 找參贊，有人成功過，但是大部分，幾乎聯(lián)系不上。

其實這些都是死馬當活馬醫(yī)，因為幾乎沒有更拿得出手的方法了。

不過，今dian我要告訴大家一個好消息，又有一種方法被實踐證明行之有效了。

我建議過一個朋友在合同里面寫上了這樣一段話：

本合同付款方式為見提單復印件付余款。如果買家（具體名稱）在見提單復印件10天內(nèi)還未付清余款，則視為買家自愿放棄貨權(quán)，買家同意shipper自主處置貨物。

或者：

如果買家（具體名稱）在見到提單復印件10天內(nèi)未付清貨款，則自動激活該條款：買家（具體名稱）自愿放棄該票貨物的處置權(quán)，shipper可以自由處置，可以退運或者改賣給其他的任何第三方！

記住，一定要要求客戶回簽！

很多人會說，客戶怎么會簽呢？

如果客戶是正兒八經(jīng)的生意人，不是存心騙你，他一定會簽的，因為這是正常合同條款，沒有傷害到客戶的任何利益。

于是，當客戶一直不付貨款的時候，這個合同就起作用了，朋友把合同給了當?shù)氐拇恚硐蚝ｊP(guān)展示，土耳其海關(guān)放行了。

不知道是不是所有的海關(guān)都會認可這種合同模式，但是既然有成功的希望就要去做到一百分。

可能會有人說了，為什么要做見提單復印件付款呢？做前TT不就好了嗎？誰不想做無風險的生意呢，如果能做前TT誰還做什么見提單復印件付款，誰還做信用證，誰還做DP甚至OA呢？

競爭所致，無可奈何！就像是昨天某個大哥評論我的公眾賬號，一臉的奴才相，因為我說首先要表達，然后再提問，因為我說即便客戶的信息不全，也要先去傳遞價值，再問具體配置，如果起碼的外貿(mào)業(yè)務工作也算是奴才相，那么接受這些非前TT付款方式的不也是奴才相嗎？

堅持自我，只做前TT；堅持自我，只做高價值；堅持自我，等待客戶主動上鉤，自己不主動！或許這才是真英雄，不過，我現(xiàn)在做不到，除了個別高手，多少人能做到呢？