橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式：

首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，防撞護(hù)欄價(jià)格，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。

劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。

影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的因素：

1、漏漿：這種情況的出現(xiàn)，有以下幾個(gè)方面：

（1）相鄰兩模板間接縫不嚴(yán)密，空隙過大；

（2）模板與橋面或路面間接觸不嚴(yán)密，空隙過大。

2、蜂窩、麻面和氣泡這種情況的出現(xiàn)，有以下幾個(gè)方面：

（1）模板上涂抹脫模劑（機(jī)油）不均勻；

（2）拆模過早；

（3）振搗時(shí)間不足、振搗方法不恰當(dāng)；

（4）澆筑時(shí)混凝土分層過厚、混凝土坍落度過大。

3、分層和顏色不一致，有以下幾個(gè)方面的原因：

（1）在澆筑過程中，混凝土不能連續(xù)供應(yīng)，間隔時(shí)間過長，導(dǎo)致澆筑間斷；

（2）使用的脫模劑（機(jī)油）不干凈或涂抹過多；

（3）澆筑方法不正確。

4、線形不順暢，有以下幾個(gè)方面的原因：

（1）模板制作及拼接不規(guī)范，無錫防撞護(hù)欄，未及時(shí)調(diào)整；

（2）橋面或路面不平整，模板頂部起伏；

（3）模板固定不牢固，澆筑過程中模板移位變形。

5、表面有裂縫，有以下幾個(gè)方面的原因

（1）沒有按要求設(shè)置伸縮縫；

（2）假縫切割不及時(shí)；

（3）養(yǎng)生不及時(shí)。

橋梁護(hù)欄的安裝：

①拼裝模板前，對模板進(jìn)行徹底檢查，保證模板內(nèi)壁光滑干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機(jī)油），公路防撞護(hù)欄，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查認(rèn)可后，開始拼裝。

②模板在使用過程中，嚴(yán)禁用鐵錘擊打模板。在運(yùn)輸過程中要求每塊單獨(dú)裝卸，防撞護(hù)欄廠家，放在干凈的地方，并均勻涂抹一層機(jī)油，防止模板生銹。禁止在模板上放置重物，防止模板變形。

③測量放樣：首先用全站儀在橋梁邊板上準(zhǔn)確放樣，用墨線將防撞護(hù)欄內(nèi)邊緣彈好。每隔一段距離（視單塊模板長度確定）精測標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。

④在上述工作完成后，在構(gòu)造物的準(zhǔn)確部位正式安裝模板，相鄰梁內(nèi)外模板側(cè)面粘貼雙面膠條，底部緊貼混凝土，必要時(shí)使用土工布或砂漿堵塞縫隙以防止漏漿。

⑤橋梁外側(cè)設(shè)置支撐固定外側(cè)模板，內(nèi)側(cè)模板底部內(nèi)外設(shè)置固定鋼筋、下部及上部使用對拉螺栓固定，側(cè)面使用拉桿與橋面砼斜拉連接拉緊并使用方木頂推等以防止模板產(chǎn)生側(cè)向位移及變形。

⑥模板安裝完成后及時(shí)進(jìn)行自檢。自檢主要內(nèi)容有：相鄰模板錯(cuò)臺(tái)、螺栓及拉桿松緊及牢固程度、模板線型、模板頂標(biāo)高等，對不合格的地方及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

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