2025第十二屆廣州國際汽車電子技術(shù)展覽會

The 12th Guangzhou InternationalAuto Electronics Expo 2025

時間：2025年11月21-24日

地點：廣州琶洲廣交會展館D區(qū)

參展聯(lián)絡(luò)：徐妍（手機號看聯(lián)系欄）

誠邀貴單位隆重參展——AUTO TECH2025

綠色出行  科技創(chuàng)新

亞洲地區(qū)領(lǐng)先的汽車電子技術(shù)專業(yè)展；

與來自世界各地的汽車工程師們進行交流的會展平臺！

AUTOTECH汽車電子技術(shù)展是關(guān)于各種汽車電子解決方案的展，匯集了諸如車載系統(tǒng)、電子元件、材料、軟件、制造設(shè)備及測試技術(shù)等各種汽車電子技術(shù)，能夠幫您迅速擴展業(yè)務(wù)。

※ 展會介紹

第十二屆廣州國際汽車電子技術(shù)展覽會是AUTOTECH2025華南展專題展之一，將于2025年11月21日-24日在廣州廣交會展館D區(qū)盛大舉辦，與汽車軟件與安全技術(shù)展、新能源汽車技術(shù)展、智能座艙技術(shù)展、汽車內(nèi)外飾技術(shù)展以及汽車測試技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)；屆時將匯集全球500多家領(lǐng)先參展商向廣大汽車工程師展示先進的汽車電子技術(shù)產(chǎn)品；同時組委會將邀請諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風(fēng)、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、一汽、奔馳、寶馬、大眾、博世、大陸、寧德時代、電裝、德賽西威、華為技術(shù)等汽車OEM廠商及Tier1 &2零部件供應(yīng)商的上萬名采購、技術(shù)工程師匯聚一堂，參加展會以尋求供應(yīng)商及合作伙伴。

※如果您是下列產(chǎn)品的供應(yīng)商，請即預(yù)定展位

1、汽車零部件和車載系統(tǒng)：引擎控制系統(tǒng)、汽車安全控制系統(tǒng)、汽車影音系統(tǒng)、通訊/ITS相關(guān)系統(tǒng)、車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)等；

2、汽車半導(dǎo)體，電子元件和設(shè)備：車載半導(dǎo)體、傳感器、電池、電阻、電容器/冷凝器、連接器/電纜/線束、車載PCBs、觸摸屏/顯示模組(LCD/FED/VFD)、攝像模組、通信模組、精細加工技術(shù)等；

3、測試技術(shù)：ECU測試工具/軟件、ECU診斷和驗證服務(wù)、測試，檢查與分析器件/車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)軟件、CAE軟件、調(diào)試器等；

4、ECU制造和檢測技術(shù)：ECU制造、SMT材料、檢測設(shè)備、委托SMT/委托制造服務(wù)等；

5、車載軟件：開發(fā)工具(建模工具/需求管理工具/狀態(tài)轉(zhuǎn)換管理工具/原型畫面制作工具/程序分析工具/設(shè)計輔助工具/源代碼管理工具等)、測試?檢驗(測試輔助工具/駕駛模擬器/驗證工具)等；

6、駕駛輔助/自動行駛：駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)雷達、傳感器組件、車載攝像模組、圖像處理系統(tǒng)、半導(dǎo)體/集成電路、車載操作系統(tǒng)、系統(tǒng)開發(fā)支持工具/服務(wù)等；

7、汽車熱管理：熱管理材料(鋁基板/散熱材料/高導(dǎo)熱樹脂等/金屬基板/絕緣材料)、熱管理部件(散熱器/溫度感應(yīng)器/溫度保險絲等/散熱片/導(dǎo)熱管)、熱設(shè)計/熱分析技術(shù)等；

8、汽車電子制造技術(shù)及設(shè)備：

◆汽車電子SMT技術(shù)設(shè)備及裝配技術(shù)、焊接設(shè)備及材料、點膠技術(shù)、測試測量&3D掃描精密加工、車載PCBs及電路載體制造、電子制造自動化設(shè)備等；

◆汽車線束加工技術(shù)、晶圓體代工、半導(dǎo)體封裝等制造技術(shù)、連接生產(chǎn)技術(shù)等。

※ 誰來參觀

汽車電子專業(yè)人士、汽車制造商、汽車零部件制造商、汽車技術(shù)研究院等。

※ 同期論壇

2025汽車電子技術(shù)暨智能駕駛國際論壇

討論范圍包括但不限于

1、智能座艙代表著汽車電子的未來發(fā)展方向

2、ADAS處理器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片

3、激光雷達、毫米波雷達、汽車視覺等傳感器技術(shù)

4、汽車電子PCB

5、汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)格局

6、電源管理IC、BMS、IGBT等

歡迎業(yè)界同仁踴躍報名參展，現(xiàn)正接受申請，請速與我們聯(lián)系，索取參展合同及展位平面圖！充分利用AUTO TECH2025，鞏固您的市場地位！

知識科普：

關(guān)于電動汽車的動力電池技術(shù)你知道多少

為什么叫三元鋰電池？很簡單，因為電池的正極材料是三元鋰；什么是三元鋰？就是有三種元素，和鋰拉幫結(jié)派，組成了復(fù)合氧化物小團伙。說是三元，也不是固定的某三種元素，而是分了門派?，F(xiàn)在主要有兩個山頭：鎳鈷錳算一個，鎳鈷鋁算一個。

先說鎳鈷鋁。我國搞鎳鈷鋁（按元素的縮寫，業(yè)內(nèi)又稱NCA）的時間比較短，這種電池有一些技術(shù)壁壘，目前主要是日本和韓國的企業(yè)在生產(chǎn)，特斯拉現(xiàn)在用的三元鋰電池，就是日本松下提供的鎳鈷鋁電池。國內(nèi)主流的三元鋰電池，是鎳鈷錳電池（業(yè)內(nèi)簡稱NCM）。雖然都叫鎳鈷錳，鎳鈷錳跟鎳鈷錳也不一樣，不一樣的地方，主要是正極材料中，三種東西的比例不一樣。

如果把三元鋰電池拆開來說，主要是四部分：正極、負極、電解液、隔膜。正極和負極就不說了，是個電池都有，小學(xué)生都知道是什么意思；電解液好比是公路，鋰離子在正負極之間來回搬家，就是通過電解液這條公路；隔膜的原理復(fù)雜些，大家只需要知道，這玩意兒是用來隔離正負極的就行，不隔離，不就短路了？

三元鋰電池能存多少電，主要看正極材料。正極材料就是鋰離子的家，這個家的房間多，住的鋰離子就多，電池的容量就大。而房間多不多，主要就是看鎳鈷錳這三種東西的比例怎么搭配。簡單來說，“三元”中的鎳，主要管的是容量；鈷，主要管的是壽命（充放電次數(shù)）；錳，主要管的是穩(wěn)定。換句話說，鎳多，電池容量就大；鈷多，電池壽命就長；錳多，電池安全性就好。

為了提高三元鋰電池的容量，就需要提高正極中鎳的比例。所以你看，鎳的比例在不斷提高，從早期的NCM111，到近兩年的NCM523、NCM611，再到今年紛紛上馬的NCM811，電池能量密度越來越大，鎳用得也是越來越生猛。比如蔚來的ES8用的還是NCM523，ES6就一躍而成NCM811。廣汽新能源的AionS、吉利的幾何A等，紛紛用NCM811提升續(xù)航里程，造車新勢力當然不會示弱，小鵬、合眾等也有811電池車型上市。

鎳用得多，鈷和錳的比例必然會減少。電池的壽命和穩(wěn)定性是不是會受影響？理論上會，但從技術(shù)上解決問題也不是不可能，誰知道呢！哪種電池誰會是勝者？現(xiàn)在唱主角的無疑就是三元鋰電池，而且是“高鎳”的三元鋰電池。這一方面是政策原因，續(xù)航里程長、電池能量密度高的電動汽車，能拿到的財政補貼就多；另一方面是各汽車廠商要搶風(fēng)頭，搞續(xù)航里程競賽，好像誰家的車續(xù)航長，誰家的技術(shù)就先進。

隨著補貼政策的“退坡”和退出，三元鋰電池的“高鎳”沖動可能會冷靜一下。而隨著磷酸鐵鋰技術(shù)的進步，與三元鋰互爭雄長也在意料之中。比亞迪8月份透露，將于明年5-6月份推出的全新一代鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長達8年120萬公里，成本還可以節(jié)約30%。有分析說，磷酸鐵鋰的能量密度有望與622三元鋰電池媲美，誠如此，再有安全性好、壽命長、成本低的加持，磷酸鐵鋰電池未嘗不會再回舞臺中央。

再過幾年，就要看固態(tài)鋰離子電池了。固態(tài)鋰電池，電解質(zhì)由液體變成了固體，電容量大、充電速度快，又沒有電解液泄漏起火的風(fēng)險，可謂理想的動力電池。全球已經(jīng)有幾家公司推出了固態(tài)電池的原型電池，也許三五年之內(nèi)，這種電池就會異軍突起。