作為坐擁逾10萬家本土汽車零部件企業(yè)的汽車大國，我國創(chuàng)造了全球80%以上的零部件供應(yīng)。身處全球供應(yīng)鏈的核心節(jié)點，中國汽車零部件對全球產(chǎn)業(yè)影響已經(jīng)遠超自身體量。

　　一場突如其來的疫情嚴重威脅人民群眾的生命健康，也給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來較大不確定性。而正當中國疫情日漸好轉(zhuǎn)，復(fù)產(chǎn)、供應(yīng)、物流等危機逐漸化解之時，歐美疫情的日漸升級，卻對國內(nèi)喘息甫定的供應(yīng)鏈造成了二次沖擊。

客戶轉(zhuǎn)廠原因一般有如下：
1、企業(yè)有退稅需求，需要通過轉(zhuǎn)廠（出口復(fù)進口）中的出口環(huán)節(jié)達到退稅目的；
2、交易雙方報關(guān)資料不符合，需要通過轉(zhuǎn)廠進行調(diào)整；
3、交易雙方中的加工貿(mào)易企業(yè)有核銷的需求。
4、利用政府針對保稅區(qū)的優(yōu)惠政策。

轉(zhuǎn)廠核銷可否退稅？
轉(zhuǎn)廠核銷只能在保稅區(qū)內(nèi)進行才可以退稅的。深加工結(jié)轉(zhuǎn)是不能退稅的。只有利用保稅區(qū)來做轉(zhuǎn)廠才可以退稅的。這時轉(zhuǎn)出方就是出口退稅，轉(zhuǎn)進的就等于才國外進口了。轉(zhuǎn)廠報關(guān)要也分情況，但其實并不難，如果你是從事報關(guān)這一行，很容易理解：

一、本關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)廠：系指在同一主管海關(guān)的監(jiān)管企業(yè)中監(jiān)管貨物的轉(zhuǎn)移，是所有轉(zhuǎn)廠手續(xù)中Zui為簡單的一種方式。
二、跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)廠：系指在同一海關(guān)管轄區(qū)內(nèi)的不同主管或監(jiān)管海關(guān)之間進行貨物監(jiān)管的轉(zhuǎn)移，由于海關(guān)較容易取得資料，或從電腦數(shù)據(jù)庫中查索到，故此，辦理貨物轉(zhuǎn)廠時，也可以較為簡化。
三、跨省區(qū)轉(zhuǎn)廠：系指涉及不同管轄的海關(guān)區(qū)域之間，進行貨物監(jiān)管的轉(zhuǎn)移。由于不同的海關(guān)管轄區(qū)域，而有關(guān)資料存檔和電腦聯(lián)系有一定的局限，因此，在辦理海關(guān)

手續(xù)的程序上也有所不同。跨省區(qū)轉(zhuǎn)廠，需要辦理如下的海關(guān)程序：
1、由轉(zhuǎn)出方企業(yè)，持憑轉(zhuǎn)入地海關(guān)開出的《申請表》和其他轉(zhuǎn)廠單證，到主管海關(guān)辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)。
2、采用公路運輸?shù)?，將《申請表》及?jīng)電腦確認的《申報單》，由轉(zhuǎn)出方企業(yè)帶交指定海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)運輸手續(xù)。
3、采用海運、鐵路、航空運輸?shù)?，將《申請表》及《申報單》由轉(zhuǎn)出方企業(yè)交相關(guān)海運、鐵路、航空主管海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)運輸手續(xù)。
4、轉(zhuǎn)入方企業(yè)，憑轉(zhuǎn)廠單證到主管海關(guān)申請結(jié)轉(zhuǎn)，由主管海關(guān)審核同意并開具《申請表》做關(guān)封后，由轉(zhuǎn)入方企業(yè)帶交指定海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)運輸手續(xù)。
5、辦理轉(zhuǎn)廠手續(xù)時，轉(zhuǎn)廠貨物需一次申請分批運輸?shù)?，轉(zhuǎn)入方企業(yè)在辦理結(jié)轉(zhuǎn)申請時應(yīng)申明并經(jīng)轉(zhuǎn)入地海關(guān)同意，予以批注和累積。

保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠轉(zhuǎn)廠的流程：
出口復(fù)進口（轉(zhuǎn)廠）客戶交單→安排拖車拖貨→出口報關(guān)車輛入?yún)^(qū)交柜→進口報關(guān)→安排拖車入?yún)^(qū)提柜→工廠卸貨深圳出口加工區(qū)→保稅區(qū)兜圈→兜圈捆綁完成車輛離開加工區(qū)。