2025廣州國(guó)際汽車輕量化技術(shù)及車用材料展覽會(huì)

Guangzhou International AutoLightweight Expo 2025

時(shí)間：2025年11月20-22日

地點(diǎn)：廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館

參展聯(lián)絡(luò)：徐妍（手機(jī)號(hào)看聯(lián)系欄）

誠(chéng)邀貴單位隆重參展——AUTO TECH2025

AUTOTECH廣州國(guó)際汽車輕量化技術(shù)及車用材料展是關(guān)于各種先進(jìn)汽車材料及汽車輕量化的解決方案，如汽車輕量化金屬與非金屬材料、輕量化部件、設(shè)計(jì)、焊接等，參加本次展會(huì)能夠幫您迅速擴(kuò)展業(yè)務(wù)。

※ 展會(huì)介紹

2025廣州國(guó)際汽車輕量化技術(shù)及車用材料展覽會(huì)是AUTO TECH2025華南展系列專題專區(qū)展之一，將于2025年11月20-22日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大舉辦，與汽車內(nèi)外飾技術(shù)展、新能源汽車技術(shù)展、汽車電子技術(shù)展、汽車軟件與安全技術(shù)展、汽車測(cè)試測(cè)量技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)；屆時(shí)將匯集全球500多家參展商向廣大汽車工程師展示先進(jìn)的輕量化技術(shù)及汽車材料產(chǎn)品；同時(shí)組委會(huì)邀請(qǐng)諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、通用、奔馳、寶馬、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時(shí)代、電裝、德賽西威等汽車OEM廠商及Tier 1 &2供應(yīng)商預(yù)計(jì)上萬名采購(gòu)、技術(shù)工程師匯聚一堂，參加展會(huì)。

※ 參展范圍

1、汽車金屬材料：高強(qiáng)度鋼板、高強(qiáng)度冷軋鋼板、鋁合金、鎂合金、鈦合金等；

2、汽車用鋼：先進(jìn)高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼、高錳鋼、汽車板材、不銹鋼及全套解決方案、汽車用齒輪鋼、軸承鋼、彈簧鋼、汽車用硅鋼等

3、汽車用鋁及鋁制零部件：鋁鑄鍛件、鋁制車身及部件、鋁車輪、鋁制部件、制造裝備等；

4、汽車塑料與復(fù)合材料：碳纖維增強(qiáng)塑料、熱塑性樹脂、熱固性樹脂、聚碳酸酯樹脂、橡膠/熱塑性彈性體、碳納米纖維、陶瓷、輕型玻璃、其他；

5、成型/汽車輕量化的加工技術(shù)及設(shè)備：沖壓機(jī)、注塑設(shè)備/成型技術(shù)、激光焊接設(shè)備，焊接技術(shù)、鑄造/鍛造技術(shù)、材料混合(壓鑄產(chǎn)品)/粘合技術(shù)、其他；

6、汽車輕量化元件/模塊：使用輕金屬合金減輕元件重量(車身/底盤組件，動(dòng)力組成部件，電池/逆變器箱)、使用樹脂材料的結(jié)構(gòu)屬性減輕重量(車身外板，外飾件，內(nèi)飾件，發(fā)動(dòng)機(jī)室部件，燃料箱元件，電器元件)、其他；

7、特殊材料結(jié)合技術(shù)：激光焊接、摩擦攪拌焊接、直接粘結(jié)、特殊材料焊接的關(guān)聯(lián)技術(shù)、超音波釬焊接、擴(kuò)散焊接、接合強(qiáng)度試驗(yàn)、設(shè)計(jì)模擬工具；

8、為減少汽車重量的其他技術(shù)、設(shè)計(jì)技術(shù)(車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，元件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，底盤設(shè)計(jì))、結(jié)構(gòu)分析工具/模擬技術(shù)等。

※ 誰(shuí)來參觀

汽車制造商、一二級(jí)零部件制造商、汽車材料研究機(jī)構(gòu)等。

※ 同期活動(dòng)

華南汽車用鋼對(duì)接會(huì)

汽車輕量化技術(shù)暨創(chuàng)新型車用材料研討會(huì)

同期汽車輕量化技術(shù)論壇議題包括但不限于：

1、汽車輕量化的設(shè)計(jì)研究與車輛安全

2、國(guó)內(nèi)外高強(qiáng)鋼及熱成形技術(shù)的新進(jìn)展

3、工程塑料的輕量化創(chuàng)新應(yīng)用與開發(fā)

4、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料零部件的開發(fā)與前景探討

5、鋁合金在新能源汽車中的開發(fā)與應(yīng)用

歡迎業(yè)界同仁踴躍報(bào)名參展，現(xiàn)正接受申請(qǐng)，請(qǐng)速與我們聯(lián)系，索取參展合同及展位平面圖！充分利用AUTO TECH2025，鞏固您的市場(chǎng)地位！

知識(shí)科普：

什么是結(jié)構(gòu)鋼？

鋼鐵材料的用量雖逐年減少，但高強(qiáng)度鋼的用量卻有相當(dāng)大的增加。高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化，有助于汽車的輕量化。

(1) 彈簧

懸架彈簧輕量化的有效方法是提高彈簧的設(shè)計(jì)許用應(yīng)力。但是為了實(shí)現(xiàn)這種高應(yīng)力下的輕量化，材料的高強(qiáng)度化是不可少的。在傳統(tǒng)的Si-Mn彈簧鋼的基礎(chǔ)上通過降低C并添加Ni、Cr、Mo和V等合金元素，開發(fā)出強(qiáng)度和韌性都很高的鋼種，設(shè)計(jì)許用應(yīng)力可達(dá)1270MPa，這種彈簧鋼的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)40%的輕量化。在傳統(tǒng)的Cr-V系彈簧鋼中添加Nb可提高鋼的抗延遲斷裂性能，結(jié)合改進(jìn)的奧氏體軋制成型，可使鋼的拉伸強(qiáng)度達(dá)到1800MPa的水平。

氣門彈簧用的Si-Cr鋼中添加V，通過晶粒細(xì)化確保韌性，由增C提高強(qiáng)度。這樣改進(jìn)后，彈簧的高周疲勞強(qiáng)度約提高8%，可實(shí)現(xiàn)15%的輕量化。通過有限元分析，螺旋彈簧內(nèi)、外側(cè)應(yīng)力均勻分布的檸檬形斷面彈簧鋼絲得以開發(fā)，使彈簧實(shí)現(xiàn)7%的輕量化。

提高彈簧疲勞強(qiáng)度的有效途徑是對(duì)彈簧進(jìn)行噴丸和氮化處理。彈簧的噴丸，除了傳統(tǒng)的應(yīng)力噴丸之外又發(fā)展了雙級(jí)噴丸。噴丸和氮化也可以復(fù)合使用。

(2)齒輪

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有高功率化的趨勢(shì)，而傳動(dòng)器有緊湊小型化的傾向。這勢(shì)必加大傳動(dòng)齒輪的負(fù)荷，從而對(duì)齒輪鋼的彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度的要求也相應(yīng)提高。

提高鋼中Ni、Cr、Mo等合金元素的含量可以提高齒輪鋼的淬透性和強(qiáng)度，但單純靠合金元素來強(qiáng)化齒輪鋼會(huì)使鋼的切削性能變壞、熱處理工藝復(fù)雜，原材料成本和生產(chǎn)成本都會(huì)大幅度提高。齒輪滲碳時(shí)，為了防止或減少異常層的出現(xiàn)，降低鋼中的Si和P含量，Mo量增加到0.35%~0.45%，并采用經(jīng)改良的碳氮共滲工藝。改進(jìn)的鋼種可使齒輪實(shí)物的沖擊壽命提高3~5倍，若在上述降低表面異常層鋼種加上強(qiáng)力噴丸，可使齒輪疲勞極限提高20%~30%。

齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點(diǎn)，會(huì)降低強(qiáng)力噴丸的強(qiáng)化效果，為此開發(fā)了高純凈度齒輪鋼。例如對(duì)SCM420HZ鋼，將氧濃度降到9ppm以下、磷濃度降到90ppm以下時(shí)，與前述降低表面異常層的低Si高M(jìn)o鋼相比，齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%，接觸疲勞壽命提高25%。