橋梁防撞護(hù)欄模具一般會(huì)被運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地進(jìn)行使用，防撞護(hù)欄的體積大，不適合采取在預(yù)制工廠預(yù)制生產(chǎn)，在搬運(yùn)的過程中會(huì)非常的費(fèi)事，也會(huì)影響工程的施工進(jìn)度，所以一般都是采取現(xiàn)澆生產(chǎn)的方式，這樣可以減少對(duì)預(yù)制塊的搬運(yùn)環(huán)節(jié)，并且在施工現(xiàn)場(chǎng)制作防撞護(hù)欄可以有效的縮短施工時(shí)間，將橋梁防撞墻模板拼接好后，直接對(duì)模具灌注混凝土，等待混凝土凝固成型后（一般凝固時(shí)間在24小時(shí)左右）將模具拆掉，防護(hù)欄就基本制作完成了，但是這種混凝土構(gòu)件是不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)完全的凝固的，所以在后期還要對(duì)其養(yǎng)護(hù)，這種混凝土件是在自然環(huán)境下進(jìn)行晾曬凝固的，所以很容易在晾曬的過程中造成水分被蒸發(fā)的情況，要在混凝土件的表面鋪上一層潮濕的編織袋，預(yù)防其體內(nèi)的水分被大量蒸發(fā)，從而在凝固的過程中產(chǎn)生缺水干裂的情況，導(dǎo)致其堅(jiān)硬程度受損，以至于它不能在公路兩側(cè)進(jìn)行正常使用，浪費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力和原材料。