2026廣州國(guó)際智能汽車科技與供應(yīng)鏈展覽會(huì)

時(shí)間：2026年8月21-23日

地點(diǎn)：廣州·廣交會(huì)展館

參展聯(lián)絡(luò)：徐妍（手機(jī)號(hào)看聯(lián)系欄）

主辦單位

廣州市人民政府

負(fù)責(zé)單位

廣州市協(xié)作辦公室

廣州市國(guó)內(nèi)合作服務(wù)中心

廣州博覽會(huì)組委會(huì)辦公室

承辦單位

廣州一`流展覽服務(wù)有限公司

※ 展會(huì)概況

智能汽車是集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它通過搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與云端等智能信息交換與共享，集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。這一系統(tǒng)使車輛具備復(fù)雜環(huán)境感知能力，能夠?qū)崟r(shí)分析道路狀況、車輛位置、障礙物信息等，進(jìn)而自動(dòng)規(guī)劃行車路線、控制行駛方向與速度，終實(shí)現(xiàn)安全、舒適、高效、節(jié)能的行駛，并逐步替代人類完成駕駛操作。作為智能汽車市場(chǎng)的焦點(diǎn)，以中國(guó)香港、中國(guó)澳門和廣東省廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶為核心的粵港澳大灣區(qū)擁有國(guó)內(nèi)大的高新技術(shù)基地和汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群，“智能科技+整車+零部件+后市場(chǎng)”產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系完備，智能汽車應(yīng)用場(chǎng)景豐富，正加快構(gòu)建智能汽車科技產(chǎn)業(yè)集群。

近年來(lái)，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，隨著人工智能、5G通信等技術(shù)的快速發(fā)展，智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，汽車已開始向大型移動(dòng)智能終端的方向演變，智能汽車、無(wú)人駕駛正從科幻概念逐步走向現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。受益于技術(shù)迭代、市場(chǎng)需求、路權(quán)等多種因素的助力，智能汽車科技發(fā)展前景廣闊，技術(shù)成熟、政策支持和商業(yè)化落地正推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；l(fā)期，推動(dòng)行業(yè)從“技術(shù)可行”向“規(guī)?？尚小毖葸M(jìn)，展望2026年，全球自動(dòng)駕駛行業(yè)將進(jìn)入商業(yè)化落地元年，據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2026年全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將突破1800億美元，全球自動(dòng)駕駛正從“試點(diǎn)體驗(yàn)”加速邁向“日常出行”，未來(lái)3-5年將深度融入物流、出行和公共服務(wù)等行業(yè)領(lǐng)域，智能汽車將成為未來(lái)具發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)。

2026年是“十五五”規(guī)劃開局之年，“十五五”時(shí)期是汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)期和關(guān)鍵期。在政策指引和“人工智能＋”賦能下，汽車產(chǎn)品將不斷走向個(gè)性化、人性化、場(chǎng)景化，汽車產(chǎn)業(yè)將日益走向智能化、低碳化、高效化，成為名副其實(shí)的新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也將持續(xù)向著協(xié)同化、國(guó)際化、共贏化方向發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)正處于技術(shù)迭代加速與市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)容的雙向爆發(fā)期，形成了“政策引導(dǎo)、技術(shù)突破、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”的良性發(fā)展格局。從城市NOA到高速NOA，從一段式端到端到世界行為模型(WA)、視覺語(yǔ)言模型(VLM)、視覺語(yǔ)言行動(dòng)模型(VLA)，從自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)到具身智能……，汽車行業(yè)已進(jìn)入全民智駕時(shí)代。人工智能(AI)技術(shù)已深度融入智能座艙、自動(dòng)駕駛等核心領(lǐng)域，前沿技術(shù)的加持，加速了汽車智能化技術(shù)飛速演進(jìn)。面向未來(lái)，人工智能將與汽車工業(yè)深度融合，汽車智能化技術(shù)變革也將重塑出行方式，為廣大用戶帶來(lái)更加美好的智能出行新生活。

當(dāng)下，自動(dòng)駕駛浪潮正重塑產(chǎn)業(yè)的工具革命。隨著技術(shù)成熟與成本“斷崖式”下降，無(wú)人駕駛技術(shù)廣泛滲透至多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，無(wú)人車(Robo-X)正從實(shí)驗(yàn)室概念迅速轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪?、制造等行業(yè)提效降本的關(guān)鍵工具，其中物流行業(yè)是應(yīng)用的重要場(chǎng)景，預(yù)計(jì)到2030年國(guó)內(nèi)無(wú)人城配物流車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到657.5億元，展現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛力。與此同時(shí)，全球倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化浪潮勢(shì)不可擋，預(yù)計(jì)到2029年市場(chǎng)規(guī)模將超過8040億元，作為工廠物料搬運(yùn)智能、柔性的關(guān)鍵搬運(yùn)單元，無(wú)人車正是這一趨勢(shì)下的核心基礎(chǔ)設(shè)施。在物流領(lǐng)域商業(yè)模式持續(xù)跑通的同時(shí)，無(wú)人車的應(yīng)用場(chǎng)景也呈現(xiàn)多元延伸態(tài)勢(shì)，在園區(qū)載客、環(huán)衛(wèi)清掃、礦區(qū)運(yùn)輸、港口、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，無(wú)人車均已展現(xiàn)出明確且可觀的應(yīng)用前景，商業(yè)化曙光日益清晰，在自動(dòng)化與電動(dòng)化雙輪驅(qū)動(dòng)下，這場(chǎng)工具革命已邁入爆發(fā)前夜。隨著技術(shù)、成本與政策的協(xié)同發(fā)展，無(wú)人車的規(guī)?；瘯r(shí)代正加速駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)，將帶動(dòng)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)。

2026廣州國(guó)際智能汽車科技與供應(yīng)鏈展覽會(huì)作為廣州市人民政府主辦的第34屆廣州博覽會(huì)主題展之一將于2026年8月21-23日在廣州·廣交會(huì)展館隆重舉辦，展會(huì)專注于為智能汽車科技與供應(yīng)鏈企業(yè)品牌推廣、產(chǎn)品展示、交流合作提供一站式解決方案，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的交流和互通。作為兼具規(guī)模和影響力的智能汽車科技與供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)品牌盛會(huì)，展會(huì)遵循市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，給智能汽車科技與供應(yīng)鏈企業(yè)創(chuàng)造提升品牌名度和開拓市場(chǎng)的一個(gè)契機(jī)。充分發(fā)揮其傳遞市場(chǎng)信息與交流先進(jìn)技術(shù)的窗口作用，把脈行業(yè)發(fā)展方向，直擊產(chǎn)品熱點(diǎn)、精準(zhǔn)采購(gòu)對(duì)接。展會(huì)還致力于探索智能汽車科技與供應(yīng)鏈未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和創(chuàng)新方向，在汽車智能革命到來(lái)之際，推動(dòng)汽車業(yè)與前沿信息科技進(jìn)一步融合。通過舉辦高端論壇、研討會(huì)等活動(dòng)，為行業(yè)內(nèi)外人士提供思想碰撞和靈感激發(fā)的平臺(tái)，推動(dòng)智能汽車科技與供應(yīng)鏈的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展，力求打造成為全球智能汽車科技與供應(yīng)鏈領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)。

※ 展品范圍

◆智能整車：概念車、智能汽車、智能電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車、飛行汽車、新能源汽車、無(wú)人駕駛汽車、無(wú)人家用轎車、無(wú)人駕駛出租車、無(wú)人巴士、無(wú)人接駁車、地鐵配送小車、無(wú)人物流車、無(wú)人叉車、智能倉(cāng)儲(chǔ)車、無(wú)人平板車、無(wú)人卡車、無(wú)人清潔車、無(wú)人環(huán)衛(wèi)車、無(wú)人安防車、無(wú)人巡邏車、無(wú)人游覽車、無(wú)人沙灘車、礦區(qū)無(wú)人運(yùn)輸車、港口無(wú)人作業(yè)車、特種無(wú)人駕駛作業(yè)車輛等；具身智能機(jī)器人、智能搬運(yùn)機(jī)器人、智慧農(nóng)業(yè)噴灑機(jī)器人、變電廠工業(yè)巡檢機(jī)器人、道路劃線機(jī)器人、質(zhì)量巡檢機(jī)器人等；

◆自動(dòng)駕駛技術(shù)：ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，雷達(dá)(激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá))，傳感器組件，車載攝像模組，環(huán)境感知系統(tǒng)，夜視系統(tǒng)，高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，高精度定位系統(tǒng)，車載軟件，車輛控制技術(shù)，防碰撞系統(tǒng)，疲勞預(yù)警系統(tǒng)，車道保持系統(tǒng)，立體視覺系統(tǒng)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別，圖像識(shí)別，手勢(shì)識(shí)別，車聯(lián)網(wǎng)，無(wú)人駕駛汽車底盤及控制系統(tǒng)，人工智能語(yǔ)音交互技術(shù)等；

◆車載智能硬件：處理器、智能芯片、傳感器、控制器、執(zhí)行器、連接器、汽車電器與線束等；

◆智能科技產(chǎn)品和技術(shù)：智能配件、ADAS(駕駛輔助系統(tǒng))、車機(jī)方案、通訊模塊、語(yǔ)音交互技術(shù)、觸控與顯示、智能決策技術(shù)、人機(jī)交互系統(tǒng)、機(jī)器視覺圖像識(shí)別技術(shù)、障礙物雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)(激光、毫米波、超聲波)、感知單元、DLP、AR/VR/MR技術(shù)和產(chǎn)品等；

◆車體電子控制產(chǎn)品和技術(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車輛控制技術(shù)(車身電子ECU)、自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、自適應(yīng)巡航(ACC)等；

◆智能車載設(shè)備：車載顯示、OBD、360全景倒車、后視鏡、行車記錄儀、車載空氣凈化器、HUD等；

◆車載電子裝置：汽車信息系統(tǒng)(行車電腦)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)、車載音響系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、車載家電、電子狗、上網(wǎng)設(shè)備、通信定位和地圖技術(shù)(DSRC、5G、GPS/北斗)、高精地圖、車載藍(lán)牙等；

◆智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)：自動(dòng)駕駛地圖、高精定位、視覺感知、路測(cè)智能感知等感知系統(tǒng)；操作系統(tǒng)、域控制器、IGBT、汽車芯片、網(wǎng)關(guān)、5G技術(shù)、AI、通信器件、OTA技術(shù)、數(shù)字鑰匙、軟件定義、功能安全、信息安全、邊緣計(jì)算、數(shù)據(jù)閉環(huán)、自動(dòng)駕駛?cè)诤纤惴ǖ然A(chǔ)技術(shù)；V2X、HUD、中控儀表及車載顯示、交互技術(shù)、T-BOX、智能后視鏡、汽車座艙SoC、智能座艙、座艙中控多屏與聯(lián)屏、TSP廠商、舒適系統(tǒng)、智能座椅、智能表面、車載XR(VR/AR/MR)、座艙Agent等車聯(lián)網(wǎng)與智能座艙系統(tǒng)；

◆車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品：GPS定位、汽車TSP、汽車APP；通信設(shè)備制造廠商、通信服務(wù)商、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)、內(nèi)容提供商、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、測(cè)試平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品等；

◆充換電和配套設(shè)施：充電樁、充電機(jī)、配電柜、充換電池及電池管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)充電設(shè)施、智能監(jiān)控、充電站供電解決方案、充電站-智能電網(wǎng)解決方案、換電站配套設(shè)施等；

◆新能源與動(dòng)力系統(tǒng)：純電動(dòng)系統(tǒng)；混合動(dòng)力系統(tǒng)；氫能與燃料電池技術(shù)；內(nèi)燃機(jī)技術(shù)；動(dòng)力總成、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器等關(guān)鍵零部件；純電/混動(dòng)/增程熱管理系統(tǒng)；動(dòng)力及儲(chǔ)能電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)；熱管理集成模塊、電控?zé)峁芾硐到y(tǒng)、功率電器元件熱管理系統(tǒng)；永磁材料、密封材料等；高壓線束及連接器等；

◆電子電器系統(tǒng)：電源系統(tǒng)；起動(dòng)系統(tǒng)；照明與信號(hào)系統(tǒng)；儀表與報(bào)警系統(tǒng)輔助電器系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)；底盤電子系統(tǒng)；車身電子系統(tǒng)(車身控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電器)；安全舒適系統(tǒng)(安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、智能空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱/通風(fēng))；信息娛樂系統(tǒng)；電子電氣架構(gòu)；各類車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體元器件、電子元件、材料、線束及連接器等相關(guān)部件；

◆底盤系統(tǒng)：線控制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架，底盤域控制器，高精度傳感器等智能底盤線控技術(shù)；自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、可調(diào)阻尼控制系統(tǒng)、車道偏離和駕駛警示系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等ADAS關(guān)聯(lián)技術(shù)；協(xié)同化控制技術(shù)；輕量化底盤部件；輪轂電機(jī)、懸架總成、制動(dòng)總成、轉(zhuǎn)向零部件；減震器、電磁閥、彈簧執(zhí)行器、控制器、剎車盤、剎車片、卡鉗、制動(dòng)等其他零部件；車架、驅(qū)動(dòng)橋、車橋、離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)軸、車輪及附件等；

◆三電系統(tǒng)：電池、電機(jī)、電控等核心零部件和先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用；

◆車身及內(nèi)外飾系統(tǒng)：車身本體白車身、車門及附件、內(nèi)飾件、外飾件、座椅及附件等；

◆通用件：玻璃、襯套、齒輪、閥門、拉索、皮帶、懸置、軸承、彈簧、緊固件、密封件、管件、管路等；

◆材料系統(tǒng)：低碳汽車用鋼、高性能汽車用鋼、先進(jìn)高強(qiáng)鋼、輕量化零部件用鋼、熱成型鋼、鋁合金、鎂合金、鈦合金等金屬材料系統(tǒng)；車用塑料、復(fù)合材料及特種材料、車用橡膠材料、膠粘密封材料、潤(rùn)滑材料、摩擦材料、面料皮革、輔助材料等非金屬材料系統(tǒng)；功能與能源材料(電池材料、石墨烯、功能陶瓷、OLED)；各類創(chuàng)新型輕量化部件產(chǎn)品、輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化、輕量化加工技術(shù)及裝備、各類連接技術(shù)、材料及工藝、成型模具設(shè)計(jì)與制造；材料與零部件檢測(cè)、認(rèn)證服務(wù)等；

◆模具及工藝件：模具、塑料件、橡膠件、金屬成型及加工件等；

◆裝備系統(tǒng)：整車設(shè)計(jì)與研發(fā)、新能源動(dòng)力總成、三電系統(tǒng)制造技術(shù)、沖壓工程、焊裝與連接工程、激光工程、零部件加工、部件清潔工程、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)與制造、模具設(shè)計(jì)與制造、裝配技術(shù)與自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)器視覺、涂裝工程、總裝工程、密封工程、智能物流、柔性生產(chǎn)線與自動(dòng)化機(jī)器人、工業(yè)軟件、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、數(shù)字孿生(工廠、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈)、AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字化協(xié)作平臺(tái)、質(zhì)量控制與測(cè)試工程等；

◆檢測(cè)/測(cè)試及質(zhì)量控制：整車測(cè)試開發(fā)及評(píng)價(jià)，生產(chǎn)線在線檢測(cè)與測(cè)試，終端裝配測(cè)試及驗(yàn)證，零部件檢測(cè)及測(cè)試，智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試，自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試和驗(yàn)證，仿真測(cè)試與開發(fā)，各類數(shù)據(jù)捕獲，ADAS測(cè)試仿真模擬，5G及通信測(cè)試和驗(yàn)證，電動(dòng)動(dòng)力總成測(cè)試，電氣系統(tǒng)和電池測(cè)試，可靠性/生命周期測(cè)試，車載總線仿真分析工具，電子和微電子系統(tǒng)測(cè)試，軟件測(cè)試和開發(fā)，質(zhì)量管理解決方案等創(chuàng)新技術(shù)與系統(tǒng)解決方案；

◆產(chǎn)業(yè)園區(qū)/金融：汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地、新能源汽車產(chǎn)業(yè)園、智能網(wǎng)聯(lián)示范基地；汽車產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)、租賃服務(wù)等；

◆其他：新一代信息通訊、智能交通、互聯(lián)網(wǎng)、微電子、人工智能、新材料和新能源等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和機(jī)構(gòu)。

※ 贊助方案

本屆展會(huì)提供多種贊助方案，給經(jīng)營(yíng)者和供應(yīng)商提供了更多參與的機(jī)會(huì)，由此可以大限度的行有效宣傳；如有企業(yè)意向贊助，請(qǐng)向承辦單位索取參與細(xì)則。

歡迎業(yè)界同仁踴躍報(bào)名參展，現(xiàn)正接受申請(qǐng)，請(qǐng)速與我們聯(lián)系，索取參展合同及展位平面圖！充分利用GZF2026，鞏固您的市場(chǎng)地位！

知識(shí)科普：

什么是概念車？

概念車（ConceptCar）可以理解為未來(lái)汽車，一種介于設(shè)想和現(xiàn)實(shí)之間的汽車。汽車設(shè)計(jì)師利用概念車向人們展示新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思，反映人類對(duì)汽車的夢(mèng)想與追求。這種車往往只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，也許不會(huì)投產(chǎn)，主要用于車輛的開發(fā)研究和開發(fā)試驗(yàn)，可以為探索汽車的造型、采用新的結(jié)構(gòu)、驗(yàn)證新的原理等提供樣機(jī)。別克YJob是汽車工業(yè)界公認(rèn)的第1輛概念車，它于1938年由美國(guó)通用汽車藝術(shù)和色彩部首任主任、美國(guó)汽車造型之父——哈利杰·厄爾（HarleyEarl）發(fā)明的。20世紀(jì)50－60年代，概念車只是木制框架上的纖維玻璃車體，它們是為了展出而制作的，甚至連動(dòng)力裝置都沒有?，F(xiàn)在世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國(guó)際汽車展上亮相，一方面了解消費(fèi)者對(duì)概念車的反映，從而繼續(xù)改進(jìn)；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的科技實(shí)力、設(shè)計(jì)新觀念和產(chǎn)品開發(fā)水平，從而提高自身形象。所以真正在車展上大放異彩的不是各個(gè)品牌即將推出的量產(chǎn)新車，而是概念車。因而概念車也是科技設(shè)想超前、汽車的藝術(shù)性強(qiáng)、代表汽車未來(lái)發(fā)展方向的具吸引力的汽車。概念車型在汽車展覽里的重要性，就某一定程度上，也是衡量展覽水平高低的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之一。多年以前的人們討論起21世紀(jì)的汽車時(shí)，無(wú)一例外地為它們配置了如火箭或者宇宙飛船那樣的外殼，以及原子能、太陽(yáng)能之類強(qiáng)大且便利的動(dòng)力。21世紀(jì)的公路依然是半個(gè)世紀(jì)之前的路，汽車也當(dāng)然還是4個(gè)輪子，1個(gè)車殼，只不過其內(nèi)涵有了不小的變化，概念車的大功能就是發(fā)現(xiàn)與引導(dǎo)這些變化的方向。概念車兩大類別一種是能跑的真正汽車，另一種是設(shè)計(jì)概念模型。第1種比較接近于批量生產(chǎn)，其技術(shù)已步入試驗(yàn)并逐步走向?qū)嵱没?，一般?年左右可成為公司投產(chǎn)的新產(chǎn)品。第二種汽車雖是更為超前的設(shè)計(jì)，但因環(huán)境、科研水平、成本等原因，也許永遠(yuǎn)不會(huì)成為商品，只是未來(lái)發(fā)展的研究設(shè)想。