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新港碼頭   主要有集司、東江倉（東江外運碼頭）、穗港、全通（省農(nóng)資倉）、市港澳（東江口）、廣保通
提單的簽發(fā)要非常慎重,東北地區(qū)以大連和營口港口輻射整個東北三?。哼|寧，吉林，黑龍江,如果所有貨款預付，那對你就沒什么風險了。
注意集司碼,國內(nèi)海運,頭可以走一千T左右直航船，PIL 臺塑海運，KMTC，興亞幾家船公司都在這個碼頭開通直航服務，以日韓東南亞航線為主，市港澳碼頭是化工品/危險品裝運的主要碼頭，很多船東會將危險品的駁船運輸安排在這個碼頭
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南沙港-----分新港舊港，報關備案廣州關區(qū)
南沙老港碼頭（南偉碼頭、東發(fā)碼頭這個貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方,船東單是基本的物權憑證，但是死板，里面的許多條款你無法左右！,設計載箱量20170標箱的“商船三井致敬”輪安全靠泊山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，將GM值調(diào)整至正常航行范圍，配載員使用了青島港Zui新優(yōu)化的精細化自動配載模式,公司總部位于青島，與多家船務公司建立戰(zhàn) 略合作伙伴關系，擁有多條航線的優(yōu)勢價格。碼頭目前走的船東少，以駁船下為主。
簽發(fā)的主體不一樣：MB/L是船公司簽發(fā)的提單，HB/L是貨代基于MB/L出的提單，由貨代公司簽發(fā),船東提單即指船公司簽發(fā)的海運提單（MasterB/L，又叫主單，海單，簡稱M單），可以簽發(fā)給直接貨主（此時貨代不出提單），也可簽發(fā)給貨代（此時，貨代出貨代提單給直接貨主）,珠三角，長三角等各個內(nèi)河駁船點，優(yōu)惠方案更多，供客戶選擇,據(jù)了解，“商船三井致敬”輪從上個靠港裝卸完畢時，GM值（船舶安全適航性）已臨近極限，這對山東港口青島港的裝卸提出了極高的要求,如果是前TT，余款見提單COPY付清，那就有可能客戶和貨代合謀，不付余款。
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注意老港碼頭的拖車都是壟斷的，費用非常高，目前了解到的有興亞，德翔跟MCC 有走這兩個碼頭）
南沙新港—廣州新的海港碼頭/現(xiàn)在有一期/二期碼頭（可以走直航船,青島海運,，例如澳航，COSCO，PIL，APL，MSK，MSC；也可以通過小駁船下或深圳上,國內(nèi)海運,船例如MCCTSL EMC  OOCL ），一期碼頭中海有股份，期馬士基，中遠有股份
保證貨物按期，安全，準確地裝箱/裝船出運和目的地配送,底部印章也不一樣，船東單印章顯示AS CARRIER ，貨代單是AS AGENTFORCARRIER,行業(yè)位置：國內(nèi)海運貨運公司　　經(jīng)營宗旨誠信為本，服務為先，互惠互利，共同發(fā)展　　運作根本：精業(yè)，安全，誠信，優(yōu)質(zhì)服務！永遠站在客戶的立場做事。
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國內(nèi)海運
碼頭集司碼頭（內(nèi)貿(mào)）、海天碼頭（外貿(mào)為主）,青島海運,、象嶼碼頭（散雜貨為主）、國貿(mào)碼頭（散雜貨為主）、海滄國際貨柜碼頭、海潤碼頭、嵩嶼碼頭　　或其他,青島到深圳海運,為臨時性地址的貨物、⑾收貨人為臨時代理機構的貨物、⑿收貨人沒有人身自由的貨物。代理費部分不能到付的限制首先是目的港應有我公司的代理（可向制單人員查詢）；其次北京至目的港可使用接受運費到付的外航運單。不能以上兩個條件之一的目的港是不能接受國內(nèi)段運費到付的，但以上問題的討論是建立在目的港所在國是接受運費到付之基礎上的，收運限制，（一）價值限制，Ⅰ每次班機裝載的貨物總價值不得超過600萬美元，Ⅱ每次班機上所裝載的貴重物品總價值不得超過300萬美元，Ⅲ每份,青島到泉州海運,運單上貨物的申明總價值不得超過10萬美元。（二） 重量和體積得限制。