碳纖維復(fù)合材料質(zhì)地強(qiáng)而輕、耐高溫、耐腐蝕和耐輻射，不僅在宇宙飛船、人造衛(wèi)星、航天飛機(jī)、導(dǎo)彈、原子能、航空等領(lǐng)域；在一般工業(yè)部門，如體育器材、建筑、車輛運(yùn)輸、機(jī)械工業(yè)等也得到廣泛應(yīng)用。已經(jīng)成為世界矚目的高科技領(lǐng)域中的新型工業(yè)材料，被譽(yù)為第四代工業(yè)材料或稱為下世紀(jì)重大新材料。

由于碳纖維絲的輕量化、耐疲勞、耐熱性、尺寸穩(wěn)定性、耐燒蝕的利用特性，在國防、航天、航空領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、宇宙飛行器、導(dǎo)彈、火箭、宇宙空間站、衛(wèi)星發(fā)電站等。

航空領(lǐng)域：用先進(jìn)復(fù)合材料制造的多種輔助結(jié)構(gòu)如襟翼、整流罩、蒙皮、噴氣發(fā)動機(jī)葉片、翼梁和主動軸。由于碳纖維復(fù)合材料(cfrp)具有優(yōu)良的耐老化壽命、抗沖擊性、阻燃性、輕量性和振動阻尼特性。目前，歐洲空中客車公司將率先于2006年推出可容納500－800人的新一代大型民航機(jī)a380，每架飛機(jī)的碳纖維用量高達(dá)40t。

圖表1 a380客機(jī)

在軍機(jī)方面，美國將于2010年投產(chǎn)的“f35”新一代主力戰(zhàn)斗機(jī)，每架將使用將近1t的復(fù)合材料，計劃每年將生產(chǎn)3000架以上，這樣碳纖維的需求就要3000t/年。

圖表2 f35新一代主力戰(zhàn)斗機(jī)