當(dāng)然，貨代在其作為NVOCC時(shí)，也會(huì)簽發(fā)自己的提單,集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱尺寸：小柜20GP=5、98×2、35×2、38=33、44立方米（27、5噸,適于裝重貨）大柜40HQ=12、03×2、35×2、68=75、76立方米（26、5噸,適于裝泡貨）。
主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)海運(yùn)報(bào)價(jià)，集裝箱運(yùn)輸報(bào)價(jià)貨物的D-D,D-CY,CY-CY和CFS-CFS等多種方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)水運(yùn),國(guó)內(nèi)海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)葒?guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。接受客戶(hù)書(shū)面，傳真委托，安排合適船期進(jìn)行訂艙；保證貨物按期，安全，準(zhǔn)確地裝箱/裝船出運(yùn)和目的地配送；實(shí)時(shí)提供貨物在途跟蹤信息在全力穩(wěn)固國(guó)內(nèi)物流服務(wù)市場(chǎng)的同時(shí)，還以沿,青島到汕頭海運(yùn),?？诎稙橐劳?，積極開(kāi)展海鐵聯(lián)運(yùn)，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)上海，廣州，大連，江陰，天津等五大港口，承接在中國(guó)到港后發(fā)往內(nèi)地的貨物運(yùn)輸代理；以?xún)?nèi)陸口岸為依托，積極開(kāi)展路橋聯(lián)運(yùn)，通過(guò)國(guó)內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)方式拓展物流服務(wù)范圍。
海運(yùn)箱型，載重及計(jì)費(fèi)：
青島到汕頭海運(yùn)20GP=5、98×2、35×2、38=33、44立方米（28噸內(nèi)適于裝貨）40HQ=12、03×2、35×2、68=75、76立方米（28噸內(nèi)適于裝輕貨）。
另外就是：在發(fā)貨方?jīng)]有收到國(guó)外客戶(hù)的貨款的時(shí)候，有可能會(huì)要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢(qián)貨兩空。
臨沂青島到汕頭海運(yùn) 直達(dá)船,青島到?？诤＿\(yùn)
青島到廣西桂林海運(yùn)
　　還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓Zui終的客戶(hù)知道貨物的來(lái)源等其他信息，就有可能要求簽發(fā)貨代單，以達(dá)到　　在國(guó)內(nèi)，已經(jīng)形成了覆蓋黑龍江，吉林，遼寧，北京，天津，河北，山東，江蘇，上海，長(zhǎng)江沿線(xiàn)，浙江，福建，廣東，海南，廣西等各省水路，陸路聯(lián)輸網(wǎng)絡(luò)。保護(hù)商業(yè)秘密的目的。
　　順便說(shuō)下風(fēng)險(xiǎn)：簽發(fā)船,國(guó)內(nèi)海運(yùn),東單對(duì)發(fā)貨人和貨代來(lái)說(shuō)都是比較安全的選擇。對(duì)發(fā)貨人來(lái)講船東的信譽(yù)和安全系數(shù)肯定要比貨代強(qiáng)，一般情況下都會(huì)相信船東，和船東比較對(duì)貨代肯定又幾分不放心。對(duì)貨代來(lái)說(shuō)也比較安全，不需要用到代理，萬(wàn)一代理卷貨走人，貨代算是白干了，甚至跟著倒閉。所以整柜出口不到萬(wàn)不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。
臨沂青島到汕頭海運(yùn) 直達(dá)船,青島到廣西南寧海運(yùn)
　　費(fèi)用問(wèn)題：船東單目的港提貨一般不會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用，貨代單提貨肯定會(huì)收取目的港客戶(hù)的換單費(fèi)。（也有可能由發(fā)貨人支付給貨代，貨代另行和代理結(jié)算）如果你想預(yù)付運(yùn)費(fèi)并快捷提貨，就出船東單，還可以省十幾美金的換單費(fèi)。20GP=5、98×2、35×2、38=33、44立方米（27、5噸,適于裝重貨）40GP=12、03×2、35×2、38=67、28立方米（26、5噸,適于裝輕貨）40HQ=12、03×2、35×2、68=75、76立方米（26、5噸,適于裝泡貨）計(jì)費(fèi)方法（門(mén)到門(mén)）：裝貨拖車(chē)費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)（含碼頭費(fèi)，港雜費(fèi)等）+送貨拖車(chē)費(fèi),爭(zhēng)取采用船公司提單取代貨代提單,或者由目的港客戶(hù)憑貨代單直接找貨代的代理提貨。如果你想控制貨權(quán)，運(yùn)費(fèi)到付等，你就要出貨代單，貨代可以幫你代理這些，當(dāng)然這不是免費(fèi)的。
與多家船公司（中海，中遠(yuǎn)，NANQIN,ANTONG等），集裝箱車(chē)隊(duì)保持著長(zhǎng)期而穩(wěn)定的合作關(guān)系，是我們保證艙位，服務(wù)到位的重要保證,這部分的差額，如果不是很過(guò)分，為了貨物順利發(fā)出，發(fā)貨人只有忍痛接受高費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),市等周遍城市,如果沒(méi)有及時(shí)裝柜入港上不了船，那產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)等都將由發(fā)貨人承擔(dān)。
青島到廈門(mén)海運(yùn)
　　船東單是基本的物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無(wú)法左右！