活塞式空壓機(jī)的工作原理見(jiàn)圖1

圖1活塞式空壓機(jī)工作原理圖
1 —排氣閥2 —?dú)飧? —活塞4—活塞桿
5 —滑塊6 —連桿7 —曲柄8—吸氣閥
9 —閥門(mén)彈簧

在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa，吸氣閥開(kāi)啟，外界空氣吸入缸內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱為壓縮過(guò)程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力p后，排氣閥打開(kāi)。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱為排氣過(guò)程。活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)——活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)總有剩余容積存在。在下一次吸氣時(shí)，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會(huì)膨脹，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當(dāng)壓縮比增大時(shí)，溫度急劇升高。故當(dāng)輸出壓力較高時(shí)，應(yīng)采取分級(jí)壓縮。分級(jí)壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。
圖1為單級(jí)活塞式空壓機(jī)，常用于需要0. 3 — 0 . 7mpa壓力范圍的系統(tǒng)。單級(jí)活塞式空壓機(jī)若壓力超過(guò)0 .6mpa，各項(xiàng)性能指標(biāo)將急劇下降，故往往采用多級(jí)壓縮，以提高輸出壓力。為了提高效率，降低空氣溫度，需要進(jìn)行中間冷卻。圖2(a)為二級(jí)壓縮的活塞式空壓機(jī)設(shè)備示意圖。如圖2(b)所示，空氣經(jīng)低壓缸后壓力由p 1提高至p2，溫度由t l升至t2；然后流入中間冷卻器，在等壓下對(duì)冷卻水放熱，溫度降為tl；再經(jīng)高壓缸壓縮到所需要的壓力p3。并由該圖可見(jiàn)，進(jìn)入低壓缸和高壓缸的空氣溫度t l和t2，位于同一等溫線12 ′ 3′上，兩個(gè)壓縮過(guò)程12、2 ′3偏離等溫線不遠(yuǎn)。同一壓縮比p 3／p1的單級(jí)壓縮過(guò)程為123 ′，比兩級(jí)壓縮偏離等溫線12 ′ 3′遠(yuǎn)得多，即溫度要高許多。且單級(jí)壓縮消耗功相當(dāng)于圖中面積613 ′46，兩級(jí)壓縮消耗功相當(dāng)于圖中面積61256和52 ′345之和，節(jié)省的功相當(dāng)于2 ′ 23 ′ 32′。可見(jiàn)，分級(jí)壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高效率。
活塞式空壓機(jī)有多種結(jié)構(gòu)形式。按氣缸的配置方式分有立式、臥式、角度式、對(duì)稱平衡式和對(duì)置式幾種。按壓縮級(jí)數(shù)可分為單級(jí)式、雙級(jí)式和多級(jí)式三種。按設(shè)置方式可分為移動(dòng)式和固定式兩種。按控制方式可分為卸荷式和壓力開(kāi)關(guān)式兩種。其中，卸荷式控制方式是指當(dāng)貯氣罐內(nèi)的壓力達(dá)到調(diào)定值時(shí)，空壓機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)而通過(guò)打開(kāi)安全閥進(jìn)行不壓縮運(yùn)轉(zhuǎn)。這種空轉(zhuǎn)狀態(tài)稱為卸荷運(yùn)轉(zhuǎn)。而壓力開(kāi)關(guān)式控制方式是指當(dāng)貯氣罐內(nèi)的壓力達(dá)到調(diào)定值時(shí)，空壓機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
活塞式空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，并且容易實(shí)現(xiàn)大容量和高壓輸出。缺點(diǎn)是振動(dòng)大，噪聲大，且因?yàn)榕艢鉃閿嗬m(xù)進(jìn)行，輸出有脈沖，需要貯氣罐。

我公司的螺桿機(jī)

格曼卡普斯螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)勢(shì)詳細(xì)介紹：

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一．低噪低耗的德國(guó)螺桿主機(jī)螺桿主機(jī)采用德國(guó)aiiy-win公司原裝進(jìn)口，其轉(zhuǎn)子第三代5對(duì)6齒型轉(zhuǎn)子提高效率10～12%（處理量提高10%），節(jié)省電能25%,在相同的排氣量的情況下,主機(jī)尺寸小、重量輕。螺桿主機(jī)采用瑞典skf軸承，轉(zhuǎn)子經(jīng)動(dòng)、靜平衡試驗(yàn)，使其運(yùn)轉(zhuǎn)平衡更好，振動(dòng)更小，噪音更低，壽命可達(dá)到60000小時(shí)，約10年。
二．技術(shù)優(yōu)越的電氣控制系統(tǒng)，關(guān)懷體貼的維護(hù)指示每臺(tái)機(jī)組均采用法國(guó)施耐德自動(dòng)化工程公司開(kāi)發(fā)的plc微電腦邏輯控制系統(tǒng)，具有自我診斷及保護(hù)功能，顯示面板能顯示機(jī)組實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況。如機(jī)組發(fā)生故障，電腦控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。電腦控制系統(tǒng)能及時(shí)提示用戶更換部件并做出必要的維護(hù)，機(jī)組電腦系統(tǒng)留有備用輸出，輸入接線端，可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)機(jī)組連鎖控制及遠(yuǎn)端控制。保證一天24小時(shí)安全為您工作。標(biāo)準(zhǔn)顯示：運(yùn)行顯示、排氣壓力、排氣溫度、冷卻器進(jìn)口溫度、進(jìn)氣過(guò)濾器壓差、油分離器壓力、油分離器壓差、冷卻器過(guò)濾器壓差、總運(yùn)行時(shí)間、加載運(yùn)行時(shí)間。故障報(bào)警停車(chē)：主機(jī)排氣溫度過(guò)高、油分離器壓力過(guò)高、空載油分離器壓力過(guò)低、起動(dòng)器故障、進(jìn)氣口故障、進(jìn)氣口低真空度、主電機(jī)過(guò)載、風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載、電機(jī)反轉(zhuǎn)（逆相）、控制電源故障、壓力傳感器故障、溫度傳感器故障。
三．低含油量的過(guò)濾系統(tǒng)品質(zhì)優(yōu)越的油氣分離元件和氣、液過(guò)濾元件保證機(jī)組在各種工況條件下，安全、可靠、平穩(wěn)地向用戶提供高質(zhì)量的壓縮空氣。
四．高進(jìn)口率、高品質(zhì)的系統(tǒng)保證氣路系統(tǒng)：采用德國(guó)mann公司的油氣分離器元件，空氣過(guò)濾器元件，日本ckd公司的壓力調(diào)節(jié)閥等，保證機(jī)組提供高品質(zhì)的壓縮空氣。油路系統(tǒng)：采用德國(guó)mann公司的油過(guò)濾器元件，可靠濾除潤(rùn)滑油中的污物，保證油路系統(tǒng)的通暢及潤(rùn)滑，散熱功能。油冷卻系統(tǒng)：高質(zhì)量的進(jìn)口冷卻器，采用低溫差設(shè)計(jì)，配合高溫及高濕的環(huán)境為設(shè)計(jì)前提。電器系統(tǒng)：采用法國(guó)、日本、意大利等國(guó)進(jìn)口元器件，保證對(duì)系統(tǒng)的可靠控制。主電機(jī)：采用無(wú)錫中達(dá)的全密閉式電機(jī)，f級(jí)絕緣，防護(hù)等級(jí)ip54，軸承skf。

格曼卡普斯螺桿空壓機(jī)內(nèi)部主要配置

1、主機(jī)：德國(guó)aiiy-win（原裝進(jìn)口）

2、軸承：瑞典skf（壽命：100000小時(shí)）

3、電磁閥：意大利ceme

4、電動(dòng)機(jī)：無(wú)錫中達(dá)電機(jī)公司

5、溫控閥：奧地利（賀爾碧格）

6、壓力傳感器：瑞士huba（富巴）

7、油氣筒：上海東亞壓力容器公司（國(guó)內(nèi)配套）

8、油過(guò)濾器：德國(guó)mann公司（原裝進(jìn)口）

9、油細(xì)分離器：德國(guó)mann公司（原裝進(jìn)口）

10、潤(rùn)滑油：bp螺桿機(jī)專用油（原裝進(jìn)口）

11、吸氣閥：vmc（原裝進(jìn)口）

12、Zui小壓力閥：奧地利（賀爾碧格公司）

13、微電腦啟動(dòng)盤(pán)元器件：法國(guó)施耐德電器

14、汽路油路的管路配置均系鍍鉻銅管

15、皮帶采購(gòu)使用美國(guó)進(jìn)口，使用率高。