2月25日上午，常務(wù)副省長(zhǎng)黃強(qiáng)一行蒞臨宇通，調(diào)研企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，并重點(diǎn)考察5G技術(shù)在宇通的應(yīng)用實(shí)際，要求加快宇通智能網(wǎng)聯(lián)客車在鄭州的示范運(yùn)營(yíng)。省發(fā)改委副主任郜義、工信廳副廳長(zhǎng)朱鳴、常務(wù)副市長(zhǎng)王鵬等領(lǐng)導(dǎo)陪同參觀。

　　在宇通集團(tuán)總裁湯玉祥的陪同下，黃強(qiáng)一行首先觀看了企業(yè)介紹片，并來(lái)到承裝二車間實(shí)地考察公司生產(chǎn)實(shí)際，詳細(xì)了解宇通的產(chǎn)業(yè)布局、市場(chǎng)開拓、產(chǎn)品研發(fā)等情況。

　　在試驗(yàn)中心，黃強(qiáng)認(rèn)真聽取5G技術(shù)在宇通車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景及前景展望匯報(bào)，了解各試驗(yàn)項(xiàng)目原理及作用，并親自查看宇通電控與安全技術(shù)研發(fā)成果。當(dāng)了解到宇通率先投入新能源技術(shù)研發(fā)、引領(lǐng)新能源行業(yè)發(fā)展，并獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)等殊榮時(shí)，黃強(qiáng)稱贊“宇通新能源走在了行業(yè)前列”。

　　隨后，黃強(qiáng)一行來(lái)到新能源廠區(qū)，考察宇通自動(dòng)駕駛客車運(yùn)行情況并登車試乘。過(guò)程中，湯玉祥詳細(xì)介紹了宇通自動(dòng)駕駛研發(fā)歷程、發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)品表現(xiàn)，黃強(qiáng)對(duì)宇通在該領(lǐng)域取得的成果表示高度肯定。同時(shí)，黃強(qiáng)要求省市各有關(guān)單位要提供全力支持，并現(xiàn)場(chǎng)部署相關(guān)工作。

近幾年，有關(guān)“智能駕駛”的話題熱度一直居高不下。智能駕駛，在我們的生活里好像已經(jīng)不再是一個(gè)新鮮的詞匯，也不再是什么天馬行空、難以企及的夢(mèng)想。

　　但是于普通人而言，智能駕駛究竟是什么?對(duì)我們的生活會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響?

　　大多數(shù)人的答案應(yīng)該會(huì)是：未曾想過(guò)，也未可知。而我，心里已經(jīng)有了答案。

　　2018年的11月，我一次真真正正感受到了智能駕駛的奇特魅力，也是一次真正感覺到：智能駕駛時(shí)代，原來(lái)真的已經(jīng)來(lái)了!

　　因?yàn)槟禽v造型獨(dú)特的智能網(wǎng)聯(lián)公交，我的生活有了翻天覆地的變化。

　　生活在這座居住人口密度極度飽和的城市里，宇通客車經(jīng)銷32座34座36座，每一個(gè)人都要承擔(dān)巨大的交通壓力。以前我每天都需要提前一個(gè)小時(shí)起床、擠公交、擠地鐵，忙碌中透著點(diǎn)狼狽。

　　但是現(xiàn)在，我只需要定好鬧鐘，每天準(zhǔn)時(shí)醒來(lái)，不用在路上解決早餐，也不用為了趕上某一班公交車慌慌張張出門。

　　在前往公交站的路上，我就可以用手機(jī)查詢實(shí)時(shí)線路信息，并提前完成支付，連車上的剩余座位數(shù)也能一目了然。

　　很明顯地感覺到，自從城市引入了宇通智能網(wǎng)聯(lián)公交車之后，身邊的人更喜歡坐公交了。雖然坐公交的人更多了，但是擁擠卻是沒有的。

　　所有公交車都是根據(jù)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示的客流量，按需發(fā)車，實(shí)時(shí)調(diào)度，“人潮擁擠等車來(lái)，磨肩擦背擠公交”的場(chǎng)景好像已成為歷史的塵埃，不復(fù)存在。

　　身邊的朋友在聊天時(shí)也會(huì)頻繁提及這個(gè)城市的新晉網(wǎng)紅：“這個(gè)搭載智能駕駛系統(tǒng)的公交車，真的只有你想不到的舒適和方便，沒有它做不到的智能和便捷?！?/p>

　　“對(duì)對(duì)對(duì)，現(xiàn)在換乘超方便的有沒有，宇通客車經(jīng)銷44座46座48座，無(wú)縫接駁的設(shè)計(jì)真的太合理太人性化了!無(wú)論我想去哪兒，都有合適的公交線路，一路暢通。”

　　“車廂內(nèi)干凈整潔，溫馨又舒適，坐在車?yán)镞€能連超高速Wi-Fi，悠閑地刷刷微博和朋友圈，帶上耳機(jī)聽聽音樂(lè)，這樣的生活才是都市白領(lǐng)應(yīng)該有的樣子嘛!”

　　我想如果是你，有這么方便快捷的智能網(wǎng)聯(lián)公交在身邊，也會(huì)毫不猶豫放棄開車、擠地鐵，選擇乘坐公交車上班吧!

　　每天的9:30前后，是這個(gè)城市的早高峰。以往這個(gè)時(shí)候，路上盡是匆匆忙忙趕公交車的行人，和因?yàn)槎萝嚩l(fā)出的一陣陣焦慮的鳴笛聲。

　　而現(xiàn)在，早高峰堵車的情況明顯好轉(zhuǎn)。

　　即使偶爾遇到交通擁堵，智能公交車也能夠自動(dòng)避開擁堵路段，重新規(guī)劃合理的行車路線。所以，用堵車或者沒趕上公交這種蹩腳的理由當(dāng)做上班遲到的借口，估計(jì)以后沒人會(huì)說(shuō)的出口了。

2019年1月，汽車產(chǎn)銷比上月均呈下降，商用車降幅更為明顯;與上年同期相比，汽車產(chǎn)銷呈較快下降，乘用車降幅高于行業(yè)。

　　商用車方面，1月商用車銷售呈現(xiàn)下降。當(dāng)月商用車生產(chǎn)37萬(wàn)輛，比上月下降13.4%，比上年同期增長(zhǎng)3.2%;銷售34.6萬(wàn)輛，比上月下降19.2%，比上年同期下降2.2%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷均完成3.3萬(wàn)輛，宇通客車經(jīng)銷6米7米8米客車，比上月分別下降37.8%和49.3%，比上年同期分別下降9.8%和6.7%。

　　客車企業(yè)銷量排名

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，東莞宇通客車經(jīng)銷，2019年1月，銷量十位的企業(yè)依次為：鄭州宇通、江鈴控股、北汽福田、金龍聯(lián)合、南京依維柯、南京金龍、上汽大通、華晨雷諾、保定長(zhǎng)安和蘇州金龍。

　　與上年同期相比，江鈴控股、南京依維柯、上汽大通、華晨雷諾和保定長(zhǎng)安銷量呈明顯下降，其他企業(yè)均呈快速增長(zhǎng)。1月，上述十家企業(yè)共銷售2.49萬(wàn)輛，占客車銷售總量的78.06%。

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