中港運(yùn)輸

　　對(duì)于批量貨物而言，坦洲鎮(zhèn)中港快運(yùn)，散貨可以拼車出中國(guó)香港；同一臺(tái)車要以載多家工廠的貨。封關(guān)出口的

　　散貨拼車，必須要在同一個(gè)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)報(bào)關(guān)才可以。根據(jù)客戶不同要求，貨到中國(guó)香港分揀再為交倉(cāng)及交公司。那不同的中國(guó)香港交倉(cāng)方式，中港快運(yùn)物流，中港貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也會(huì)不一樣。

　　1、交海（空）運(yùn)倉(cāng)

　　因交中國(guó)香港的海、空運(yùn)倉(cāng)都需要排倉(cāng)，且排倉(cāng)時(shí)間較長(zhǎng)，3-6個(gè)小時(shí)左右，交倉(cāng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生下費(fèi)用：搬運(yùn)費(fèi)、入倉(cāng)登記費(fèi)、停車費(fèi)、等候費(fèi)。除搬運(yùn)費(fèi)以外，其它的均有為證。

　　貨交倉(cāng)后，倉(cāng)庫(kù)會(huì)有簽收單（俗稱尾紙）給司機(jī)。尾紙是一種很重要的單據(jù)，是客戶到船公司領(lǐng)提單所用的憑據(jù)，要根據(jù)客戶的指令并及時(shí)送到的地點(diǎn)。

　　2、交公司或個(gè)人

　　此種方式會(huì)簡(jiǎn)潔許多，中港貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用由搬運(yùn)費(fèi)、停車費(fèi)產(chǎn)生。如不需我司搬運(yùn)，則我司需收取費(fèi)用（HKD150-HKD200）。此費(fèi)用都會(huì)有對(duì)接。

　　中港物流起到的作用

　　中港物流是商流活動(dòng)的保證

　　在商品流通過(guò)程中，商流、中港物流、資金流、信息流共同構(gòu)成了流通的整體。其中、中港物流是商流的物質(zhì)內(nèi)容和物質(zhì)基礎(chǔ)。商流的目的在于變換商品的所有權(quán)，而中港物流是商品交換過(guò)程所要解決的社會(huì)物質(zhì)變換過(guò)程的具體體現(xiàn)。中港物流能力的大小強(qiáng)弱，直接決定著商品流通的規(guī)模與速度。在生產(chǎn)、流通過(guò)程中，甚至消費(fèi)過(guò)程中都離不開(kāi)中港物流。

　　世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，全球化趨勢(shì)逐漸明顯，港口作為貨物運(yùn)輸?shù)闹匾修D(zhuǎn)點(diǎn)，承載著資源，中港快運(yùn)專線物流，資金，信息技術(shù)的流通，是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的重要紐帶。進(jìn)入21世紀(jì)后，港口發(fā)展迅速，功能日益完善，港口間的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，港口競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素范圍日益擴(kuò)大。中港物流正在發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三者之間，物流是流通的橋梁。
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