廣州宜森國際貨運代理有限公司（宜森國際貨運）是由中國香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿易供應鏈一體化服務的現代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無我”為文化核心理念，針對客戶個性化的要求，以“專業(yè)，真誠，廣州到哥倫比亞海運，尊重，信任”作為企業(yè)服務于客戶的第1宗旨。

1．直達提單（Direct B/L）　　

　　直達提單，又稱直運提單，是指貨物從裝貨港裝船后，中途不經轉船，直接運至目的港卸船交與收貨人的提單。直達提單上不得有“轉船”或“在某港轉船”的批注。凡信r用證規(guī)定不準轉船者，必須使用這種直達提單。如果提單背面條款印有承運人有權轉船的“自由轉船”條款者，則不影響該提單成為直達提單的性質。

　　使用直達提單，貨物由同一船舶直運目的港，對買方來說比中途轉船有利得多，它既可以節(jié)省費用、減少風險，又可以節(jié)省時間，及早到貨。因此，通常買方只有在無直達船時才同意轉船。在貿易實務中，如信r用證規(guī)定不準轉船，則買方必須取得直達提單才能結匯。廣州到哥倫比亞海運價格。

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    這種待運提單于19世紀晚期首先出現于美國，其優(yōu)點在于：對托運人來說，他可以在貨物交承運人保管之后至裝船前的期間，廣州到哥倫比亞海運報價，盡快地從承運人手中取得可轉讓提單，廣州到哥倫比亞海運價格，以便融通資金，加速交易進程。而對于承運人來說，則有利于招攬生意，拓寬貨源。但這種提單同時也存在一定的缺陷，首先，因待運提單沒有裝船日期，很可能因到貨不及時而使貨主遭受損失；另一方面，待運提單上沒有肯定的裝貨船名，致使提單持有人在承運人違約時難以向法r院申請扣押船；第三，待運提單簽發(fā)后和貨物裝船前發(fā)生的貨損、貨差由誰承擔也是提單所適用的法律和提單條款本身通常不能明確規(guī)定的問題，實踐中引起的責任糾紛也難以解決?；谏鲜鲈颍谫Q易實踐中，買方一般不愿意接受這種提單。廣州到哥倫比亞海運價格。

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    空白背書是由背書人（即提單轉讓人）在提單背面簽上背書人單位名稱及負責人簽章，但不注明被背書人的名稱，也不須取得原提單簽發(fā)人的認可。指示提單一經背書即可轉讓，意味著背書人確認該提單的所有權轉讓。記名背書除同空白背書需由背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱。如被背書人再進行轉讓，必須再加背書。指使提單有憑托運人的指示，憑收貨人指示和憑進口方銀r行指示等，則分別需托運人，收貨人或進口方銀r行背書后方可轉讓或提貨。

　　此外，還分為有全式提單和簡式提單；運費預付提單和運費到付提單；正本提單和副本提單；租船合同下的提單；艙面提單，倒簽提單，預借提單等。廣州到哥倫比亞海運價格。

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