是指船體水下部分如發(fā)生破損，船艙淹水后仍能浮而不沉和不傾覆的能力。中國宋代造船時就首先發(fā)明了用水密隔艙來保證船舶的沉性。船舶主體部分的水密分艙的合理性、分艙甲板的干舷值和整船舶穩(wěn)性的好壞等，是影響沉性的主要因素。
總的來說，航道應(yīng)有與設(shè)計通航船舶相應(yīng)的航道尺度，包括深度、寬度和彎曲半徑;②流速和水面比降不能太大,流態(tài)不能太亂;③跨河建筑物如橋梁、電纜等都應(yīng)符合水上凈空要求。
由于航道只是水域的一部分，為了保證船舶安全方便地沿著航道行駛，就需用標(biāo)志標(biāo)示出航道的位置和范圍，這種標(biāo)志稱為航標(biāo)。
是表征船在靜水中直線航行速度，與其所需主機(jī)功率之間關(guān)系的性能。它是船舶的一項重要技術(shù)指標(biāo)，對船舶使用效果和營運開支影響較大。船舶快速性涉及船舶阻力和船舶推進(jìn)兩個方面。合理地選擇船舶主尺度、船體系數(shù)(尤其是方形系數(shù)G和棱形系數(shù)G)和線型，是降低船舶阻力的關(guān)鍵。
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