中國情況于1984年制定了《中國海區(qū)水上助航標(biāo)志》國家標(biāo)準(zhǔn)和《中國內(nèi)河助航標(biāo)志》國家標(biāo)準(zhǔn)，并已付諸實施(參見中國海區(qū)水上助航標(biāo)志和中國內(nèi)河助航標(biāo)志)。

木船開始依賴人工劃槳，既而有風(fēng)帆及櫓，櫓是由長槳演變而來的，是另一種用人力推進(jìn)船只的工具，也是控制船舶航向的工具。一器多用，這是中國對造船與航海技術(shù)上的突出貢獻(xiàn)。

東晉后期，法顯和尚西行印度，尋求戒律，歷時14年，數(shù)次瀕死，終于在70歲高齡時，只身遠(yuǎn)航歸國，他的船上所載，就是后來對中國產(chǎn)生了影響的大量佛經(jīng)。隨后，這位老人便與來中國的尼泊爾高僧佛馱跋陀羅一起翻譯出了這些佛經(jīng)。

目前北東北航道水域的夏季無冰期已經(jīng)超過30天，去年一年共有71艘商船通過了這一航道。去年，我國的中遠(yuǎn)“永盛”輪從大連港(行情，問診)出發(fā)經(jīng)由北東北航道到達(dá)歐洲，這是中國商船航行北東北航道，這也證明了北東北航道已經(jīng)初步具備了通航條件。