高鐵模擬艙型動(dòng)車(chē)組頭車(chē)、1等座車(chē)廂、2等座車(chē)廂為原型，按1:1 制作模型，以達(dá)到培訓(xùn)的目的。車(chē)廂長(zhǎng)20米、寬3.1米、高3.89米。車(chē)廂內(nèi)外壁，采用汽車(chē)烤漆噴繪處理，外觀形狀、顏色，油漆光澤與實(shí)際車(chē)輛接近，。車(chē)體底架采用鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，車(chē)身骨架采用鋼結(jié)構(gòu)，外墻板采用大芯板，車(chē)窗采用鋼化玻璃。車(chē)廂設(shè)置2套側(cè)拉門(mén)，寬度×高度：730mm（1080mm）×1850mm，采用木質(zhì)或工程塑料制作。

高鐵模擬艙車(chē)廂內(nèi)模型設(shè)備與實(shí)際相符，1套司機(jī)駕駛臺(tái)，8個(gè)一等座座椅，4套二等座椅，供乘務(wù)員使用。車(chē)廂另配備一個(gè)垃圾箱、一套滅火器、一套標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生間、電氣柜、開(kāi)水爐等設(shè)備，各部件采用金屬板、工程塑料、玻璃鋼等材質(zhì)仿真制作。

6.該設(shè)備實(shí)現(xiàn)的功能：

   （1）讓高鐵消防人員及既有線車(chē)乘務(wù)員能熟悉車(chē)廂內(nèi)各種設(shè)備設(shè)施；

（2）更直觀的進(jìn)行模擬現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)任務(wù)；

（3）讓培訓(xùn)人員熟練掌握作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及非正常情況下的應(yīng)急處理能力。

7.制作工藝：

（1）高鐵模擬艙車(chē)體：車(chē)體承載結(jié)構(gòu)是由底架、側(cè)墻、車(chē)頂、端墻以及設(shè)備艙組成為一個(gè)整體。車(chē)體承載結(jié)構(gòu)頂梁、側(cè)梁、底架、橫梁各受力部分由型材焊接組成。底架主要由兩大部分組成，底架前端和地板，它們通過(guò)連接梁、連接板相連，連接梁采用型材，連接板可以調(diào)整寬度，保證車(chē)體長(zhǎng)度。側(cè)墻、車(chē)頂由多塊大型鋁材拼焊而成，且與承重梁鉚接。端墻主要由四部分組成：門(mén)框、角柱、端墻板和端墻附件組成。門(mén)框、角柱采用型材固定，端墻板用鋁合金鉚接在門(mén)框及角柱上。

（2）動(dòng)車(chē)組塞拉門(mén)：塞拉門(mén)2套

塞拉門(mén)主要由如下部件構(gòu)成：門(mén)框、門(mén)扇、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)備安裝架。塞拉門(mén)采用整體式門(mén)框,由鋁型材拼焊而成。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有頂部導(dǎo)向滾輪、直流電機(jī)、絲桿、導(dǎo)軌、坦克鏈、電氣連接器。門(mén)板：因車(chē)體為鼓型車(chē)體，所以門(mén)為弧形門(mén)。由鋁型材、鋁板焊接成鋁框架，內(nèi)、外面覆蓋鋁板，其間注入發(fā)泡劑，門(mén)扇四角為圓弧形。門(mén)表面噴汽車(chē)進(jìn)口油漆。窗戶(hù)由5mm平板玻璃構(gòu)成,用膠粘接在門(mén)板上。門(mén)扇周邊的密封膠條為雙層密封。門(mén)扇下部安裝有導(dǎo)軌。隔離鎖集成在門(mén)板內(nèi)。可以通過(guò)方形鑰匙從內(nèi)部和外部手動(dòng)操作開(kāi)關(guān)。內(nèi)外部各設(shè)有一個(gè)扣手，集成在門(mén)板上。

車(chē)門(mén)具備開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作控制功能；能提供車(chē)門(mén)的緊急解鎖操作、車(chē)門(mén)切除操作及相關(guān)聲音、燈光顯示功能；具備車(chē)門(mén)拆裝、調(diào)試、檢修和日常維護(hù)的培訓(xùn)功能；車(chē)門(mén)設(shè)有故障、切除、隔離；車(chē)門(mén)裝有指示燈，指示燈可以根據(jù)氣動(dòng)電控塞拉門(mén)的動(dòng)作顯示，每個(gè)車(chē)門(mén)含有解鎖/切除裝置； 車(chē)門(mén)裝有夾住的防夾傳感器，能進(jìn)行障礙物探測(cè)

（3）車(chē)窗：車(chē)窗按實(shí)際車(chē)窗位置安裝普通車(chē)窗、應(yīng)急車(chē)窗（車(chē)廂四角車(chē)窗玻璃均有安全逃生口標(biāo)志及安全錘）；、目的地顯示車(chē)窗。

（4）座椅：仿真動(dòng)車(chē)組座椅外形制作。二等座座椅，轉(zhuǎn)動(dòng)3座，轉(zhuǎn)動(dòng)2座。

（5）車(chē)內(nèi)裝飾：車(chē)內(nèi)窗簾裝飾、照明系統(tǒng)等均按外形在固定位置仿真外形制作。

（6）車(chē)廂兩端車(chē)門(mén)通過(guò)臺(tái)、衛(wèi)生間、盥洗間、乘務(wù)室（一端有內(nèi)配備廣播設(shè)備）；

（7）車(chē)廂內(nèi)各種標(biāo)示標(biāo)志。

第3章 主工藝流程詳解

1、 確定項(xiàng)目后，組織技術(shù)、生產(chǎn)等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行方案研討，確定產(chǎn)品材料、工藝的選用，模型的拆分、運(yùn)輸以及現(xiàn)場(chǎng)安裝的方法。

2、 設(shè)計(jì)工作

① 根據(jù)客戶(hù)提供及我公司收集的大量圖片、數(shù)據(jù)資料，通過(guò)CATIA設(shè)計(jì)外形工作。

② 機(jī)體具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，機(jī)體采用隔框-桁梁-長(zhǎng)桁結(jié)構(gòu)，隔框間隔500mm布置，作為主要的造型標(biāo)準(zhǔn)，桁梁貫穿整個(gè)機(jī)身中部，長(zhǎng)桁作為連接隔框的傳力件，也兼做造型件。

③ 重心計(jì)算，重心計(jì)算關(guān)乎模型安裝后的穩(wěn)定性。在詳細(xì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成后，通過(guò)CATIA計(jì)算結(jié)構(gòu)重心，再根據(jù)計(jì)算結(jié)果修改相應(yīng)的隔框布置、配重塊等，修改完成后校核結(jié)果，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

④ 使用CATIA有限元分析模塊分析結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高安全系數(shù)。

⑤ 使用AdobeIllustrator矢量設(shè)計(jì)軟件設(shè)計(jì)涂裝、徽號(hào)。

⑥ 根據(jù)確定的分段方式設(shè)計(jì)每一段的吊裝掛點(diǎn)、適合的運(yùn)輸托架及運(yùn)輸擺放方式，做到合理利用每一處運(yùn)輸空間。

3、 運(yùn)輸及安裝

① 產(chǎn)品運(yùn)輸前，分段固定在先前準(zhǔn)備好的運(yùn)輸托架上，托架及機(jī)體都包裹有緩沖材料，再由吊車(chē)吊裝到拖車(chē)上，待全部固定后表面覆蓋篷布以防雨水損壞電氣設(shè)備。

② 我公司安排專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)組裝（需要8-12噸汽車(chē)吊進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)配合組裝）。

③ 組裝完成后，進(jìn)行后期處理

全部完成后，雙方簽署產(chǎn)品驗(yàn)收單

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