新材料、新動力技術(shù)的滲透

從材料科學方面，新材料對汽車零部件的影響無疑是巨大的，新材料的使用會使零部件的機械性能、整車的輕量化以及整車的安全性和可靠性得到進一步的提升。舉例來說，提高汽車結(jié)構(gòu)材料的強度和韌性，使之更堅固可靠，一旦發(fā)生撞車、翻車等交通事故時，能zui大限度地減輕損傷程度，保證人員的乘車安全。而零部件的輕量化不僅可以節(jié)能減排，而且可以提高整車的性能。

從新動力技術(shù)方面，清障車，傳統(tǒng)能源的枯竭必將促使新能源技術(shù)的發(fā)展。而當前新能源動力技術(shù)也正是近期熱議的話題，隨著我國《新能源汽車規(guī)劃》出臺，16家央企組成的“電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”和由IBM、美國伊頓公司和福田汽車等6家中外企業(yè)組成的“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”相繼成立，新能源動力技術(shù)必將在汽車業(yè)有著長期重大的影響。

在節(jié)能、低碳、環(huán)保、安全成為汽車發(fā)展的主要前趨勢下，世界各大零部件企業(yè)已經(jīng)把主攻方向從規(guī)?；D(zhuǎn)向以新技術(shù)、新材料、新工藝等高新技術(shù)來wu裝汽車工業(yè)。我國的零部件也應在新技術(shù)、新材料、新工藝等重點領(lǐng)域，不斷開發(fā)研制各種新產(chǎn)品，搶占競爭制高點。

重卡用戶買車搞運輸就是為了盈利，而在計重收費推廣全國的背景下，再依靠超載超限運輸來牟利顯然是不可能了。那么怎樣才能進一步降低運營成本，提高利潤？“不超載還要把錢賺了”成為擺在用戶和重卡車企面前共同的課題。

眾多重卡車企紛紛推出自家的輕量化重卡車型，一時間“亂花漸欲迷人眼”，讓人不知改選哪種車型。在這些車型中，歐曼6系輕量化重卡無疑是個中翹楚。

歐曼6系輕量化重卡作為福田汽車先進技術(shù)和成功經(jīng)驗積累的結(jié)晶，藍牌清障車，采用平臺化、模塊化設計，在設計降低自重的同時，通過新材料的使用使自重quan面降低，自重降低zui高可達0.8噸，為全國其他同類產(chǎn)品中自重Zui輕的車型。

據(jù)記者了解到，歐洲國家都已經(jīng)在上個世紀50年代就開始對超過8噸以上的客車和卡車強制安裝緩速器。而且強調(diào)歐盟成員必須遵循此類法規(guī)。但這只是低限，黃牌一拖二清障車，一些國家由于歷史原因和特定的地理環(huán)境及道路狀況，使用了更嚴厲的國家法規(guī)。

　　而我國交通bu是在1997年頒布的JT/T325《營運客車類型劃分及等級評定》標準，于2002年進行了修訂時才規(guī)定在大型、中型的高二、高三級營運公路客車上必須安裝緩速器，這些規(guī)定盡管比國外的法規(guī)晚，但對我國緩速器行業(yè)的發(fā)展和車輛行駛的安全起到了積極的作用

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　　所謂車用緩速器，是一種車輛輔助制動裝置，其zui大功能是增強了車輛制動安全性：緩速器可以承擔車輛減速時所需30%-80%左右的制動能量;避免因制動器溫度過高而引起的制動失效;或因過度摩擦導致爆胎現(xiàn)象。

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