錘式破碎機是以沖擊形式破碎物料的一種設備，分單轉子和雙轉子兩種形式。是直接將Zui大粒度為600-1800毫米的物料破碎至25或25毫米以下的一段破碎用破碎機。錘式破碎機適用于在水泥、化工、電力、冶金等工業(yè)部門破碎中等硬度的物料，如石灰石、爐渣、焦碳、煤等物料的中碎和細碎作業(yè)。

錘式破碎機箱體、轉子、錘頭、反擊襯板、篩板等組成。

錘式破碎機結構圖：

錘式破碎機結構圖

破碎機的主軸上安裝有數排掛錘體。在其圓周的銷孔上貫穿著銷軸，用銷軸將錘子鉸接在各排掛錘體之間，錘子磨損后可調換工作面。掛錘體上開有兩困銷孔。銷孔中心至回轉軸心的距離是不同的，用來調整錘子和箅條之間的間隙。為了防止掛錘體和錘子的鉑向竄動，在掛錘體兩端用壓緊錘盤和鎖緊螺母固定。轉于兩端支承在滾動軸承上，軸承用螺栓固定在機殼上。主軸和電動機用彈性聯軸器直接連接。為了使轉子運轉平穩(wěn)，主軸的一端裝有一個飛輪。

　　圓弧狀卸料篩條安裝在轉子下方，箅條的兩端裝在橫梁上，員外面的箅條用壓板壓緊，箅排列方向和轉子運動方向垂直。箅條間隙由箅條中間凸出部分形成。為了便于物料排出。箅條縫隙向下逐步擴大，同時還向轉子回轉方向傾斜。

特點

⑴工作錘頭，采用新工藝鑄造，具有耐磨、耐沖擊。

⑵可據客戶要求，調節(jié)需要的粒度。

⑶錘破機體結構密封，解決了破碎車間的粉塵污染和機體漏灰問題。

⑷整體設計造型美觀、結構緊湊，易損件少，維修方便等優(yōu)點，是升級換代產品。

⑸結構緊湊，外形美觀，耐磨性好，維護方便。

近年來，在交通基礎設施建設領域，使用機制砂來取代天然砂，以降低成本、解決棄渣難題，已成為一個趨勢。

　　但是，機制砂推廣并非一帆風順。記者了解到，有的省市交通便利、河砂運輸成本低，使用河砂的技術非常成熟，加之經濟發(fā)達，在河砂漲價的情況下也愿意增加投入;有的單位對機制砂的認識還停留在其顆粒不均勻、含泥量大的階段，殊不知機制砂混凝土早已今非昔比，其泵送能力已達300米。于是，我們看到，有的設計單位在文件中強調嚴禁使用機制砂，有的主管單位甚至要求炸掉機制砂混凝土工程。

　　不過我們依然欣喜地看到，山西、浙江、貴州等地都在使用機制砂，其中貴州省推廣機制砂成效Zui為突出?！拔覀內」こ探ㄔO，幾乎都使用機制砂。”貴州高速公路集團有限公司總工程師梅世龍說，在各部門的支持下，技術人員堅持研究機制砂混凝土技術，不斷應用于工程建設，并得到了業(yè)內外的認可。

　　“貴州大搞工程建設，面臨的第一個問題就是建筑用砂奇缺。”梅世龍介紹，大量建筑砂石如果都從外地長途運輸，高昂的運輸成本就難以承受，而且工期也難以保證。梅世龍說：“貴州必須研究機制砂，這是各方單位達成的共識?！痹诟鞑块T的支持下，技術人員結合各項工程建設，開展相關技術研究。經過了20年左右的時間，貴州幾乎擁有所有的機制砂混凝土技術，也為貴州交通基礎設施建設節(jié)約了大量資金。參與過壩陵河大橋工程的彭運動說：“壩陵河大橋主塔使用機制砂這一項，就節(jié)約了1億元左右?！?/p>

　　據梅世龍介紹，從1999年開始，他們就研究高性能機制砂。2001年，紅楓湖大橋樁基工程機制砂混凝土試驗成功;2007年，馬嶺河大橋承臺工程機制砂大體積混凝土試驗成功;2009年，貴陽南環(huán)線推廣鋼管拱機制砂自密實混凝土，2010年，壩陵河大橋主塔工程機制砂試驗成功;2014年，惠興高速公路推廣塊片石機制砂自密實混凝土;2016年，平塘河大橋全部工程使用機制砂。值得一提的是，在北盤江特大橋、清水河特大橋工程中，機制砂超高泵送混凝土泵送能力達到300米，機制砂普通強度高性能混凝土、機制砂自密實混凝土等也有應用，大橋的工程質量就是機制砂混凝土技術可靠性的有力說明。

　　“推廣機制砂技術，學習交流很重要?！泵肥例埥忉屨f，目前機制砂混凝土技術已經非常成熟，他們也在積極向周邊省市推廣機制砂相關技術、指標和規(guī)范，工程建設中也歡迎業(yè)內人士前來考察、學習。此舉成效顯著，湖北、浙江、陜西、福建、河南等省市都在積極推廣機制砂的使用;同時，很多設計、監(jiān)理、業(yè)主單位也逐漸主動選擇機制砂。

　　“越來越多的人認識到，機制砂與河砂的區(qū)別并不是重點，重點是混凝土的各項指標?！泵肥例堈f，破除了對機制砂的偏見，全行業(yè)就會給予支持和鼓勵的態(tài)度，機制砂將會在全國大規(guī)模推廣開來。