廠房承重安全檢測多少錢
廠房承重安全檢測收費(fèi)多少錢,對于非嵌巖樁的承載力參數(shù),國外一般利用原位測試成果或土體抗剪強(qiáng)度與參數(shù)間關(guān)系式來確定,國外標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計手冊中提供了許多原位測試成果與樁基承載力參數(shù)間的關(guān)系式[2-6],目前美國多采用Meyerhof法(SPT),而英聯(lián)邦國家則多采用Nottingham&Schmertmann法(CPT)。而國內(nèi)僅在CPT上總結(jié)了一些經(jīng)驗,廠房承重安全檢測多少錢,實踐中主要依賴于承載力表格,各主要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)均提供了用于靜力分析法的承載力參數(shù)表格[7-9]。對嵌巖樁均傾向于采用巖石單軸抗壓強(qiáng)度與相關(guān)承載力參數(shù)間經(jīng)驗關(guān)系來確定相關(guān)參數(shù),但在所采用的關(guān)系式上國內(nèi)外存在一定差異。 廠房承重安全檢測多少錢,
現(xiàn)行《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》承載力表中對同一性質(zhì)土層按不同樁長范圍分別提供qp值[7],《鐵路橋涵和地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》、《公路橋涵和地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》根據(jù)不同的樁進(jìn)入持力層深度與樁徑之比(Lb/D)分別提供了非黏性土中打入樁qp值,對于鉆(挖)孔樁則通過修正系數(shù)來反映樁長L或長徑比(L/D)的影響[8-9]。上述做法一定程度上考慮了端阻的深度效應(yīng)或臨界深度影響,《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》針對大直徑灌注樁考慮了尺寸效應(yīng)對側(cè)阻和端阻的影響,總體而言,《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》較鐵路和公路行業(yè)規(guī)范在理念上更為先進(jìn)。
我國現(xiàn)行主要規(guī)范采用的單樁豎向承載力確定方法可分為試驗法、靜力分析法及經(jīng)驗分析法,與AASHTO及Eurocode的規(guī)定基本相同。試驗法主要為靜載試驗,符合條件時可采用高應(yīng)變動力試驗;靜力分析法利用巖土強(qiáng)度或按土性指標(biāo)查表獲取單位極限側(cè)阻力及單位極限端阻力等樁基承載力參數(shù);經(jīng)驗分析法則使用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(SPT)、靜力觸探試驗(CPT)、旁壓試驗(PMT)等原位測試成果與參數(shù)間經(jīng)驗關(guān)系式。
靜力分析法與經(jīng)驗分析法通過對極限側(cè)阻力和極限端阻力應(yīng)用適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)(SF)來得到單樁允許承載力,多采用單一安全系數(shù),單樁豎向允許承載力基本計算式為:
(1)
式中:
Pa―單樁允許承載力
Ap―樁端橫截面面積(m2);
qp,qsi―承載力參數(shù),分別為單位極限端阻力及單位極限側(cè)阻力(kPa);
up―樁周長度(m);
li―第i層巖土的厚度(m)。
SF―安全系數(shù),國內(nèi)多取2,國外取2~4。
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