公司簡介

洛陽黎明化工科工貿總公司是黎明化工研究院（原化工部直屬）的二級機構。

公司依托黎明化工研究院雄厚的科研、設計、開發(fā)等優(yōu)勢、在填充聚四氟乙烯及系列產品、粘合劑等精細化工領域處于國內領先地位。特別是隨著納米技術在填充聚四氟乙烯上的應用，加之公司具有多數套加工及檢測設備，第四代新型填充聚四氟乙烯導軌軟帶的生產得到了較大提高,年加工能力達到了近百噸。公司得以iso9001:2000質量管理體系為依托，與廣大客戶真誠合作，攜手邁向二十一世紀。

前言

近幾年來，隨著人們對加工精度的要求越來越高，相應地對機床導軌的結構及運用的功能材料的要求也越來越高。工業(yè)發(fā)達的國家，如美國、英國、日本、德國、俄羅斯等在機床上已普遍采用活化填充聚四氟乙烯導軌軟帶。如美國霞板公司的turicite-b、狄克松公司的ruion以及我院研制的復合聚四氟乙烯（ptfe）高分子導軌材料。

該軟帶是一種耐磨的工程塑料，具有高耐磨、低摩擦、無爬行、吸震好等優(yōu)點，是機床行業(yè)用于機床制造與維修的材料，已廣泛用于各類普通、精密、數控機床以及紡織印刷等機械型滑動導軌的制造和維修。

主要優(yōu)點

1、由于聚四氟乙烯摩擦系數低（對金屬的摩擦系數在0.07—0.14之間）油潤滑摩擦系數為不大于0.04，干摩擦系數為0.06，可降低機床驅動能耗20%以上。

2、聚四氟乙烯動靜摩擦系數十分相近，能使驅動運行平穩(wěn)，無爬行抖動現(xiàn)象，完全能滿足數控機床微動進給定位之要求。

3、聚四氟乙烯具有突出的耐磨性，是鑄鐵導軌等10倍，大大地降低了導軌面的磨損，可提高機床精度的保持性及使用壽命。

4、聚四氟乙烯具有良好的自潤性，保護了對磨面或導軌不被磨損。同時在設備短期發(fā)生缺油或少油時，不致咬傷對磨面或導軌。

5、聚四氟乙烯較軟，當各種金屬碎屑進入導軌后，可以嵌入其中，避免床身自身磨損，同時也防止對磨金屬的表面拉毛研傷。

6、成本低廉，應用工藝簡便。既縮短了停車周期又延長了設備使用壽命，更重要的是為下一次維修打下了良好的基礎。

機床導軌軟帶主要技術要求

1、外觀

（1）軟帶應表面平整，色澤均勻，無明顯劃痕及其他缺陷。

（2）軟帶邊緣應平直，1m長度的弓弦高不大于3mm。軟帶長度每增加1m，其全長弓弦高增量不得大于2mm。

2、活化填充聚四氟乙烯機床導軌軟帶的物理機械性能

粘接要求及方法

1、材料要求

活化填充聚四氟乙烯與機床滑動導軌的粘接不需要特殊的粘接技術，但膠粘劑必須有所選擇，其原因在于：

（1）機床工作時，導軌面接觸機油，水及堿水等物

（2）膠層經常處于溫度交變的狀態(tài)

（3）活化填充聚四氟乙烯表面的活化層長期受紫外線照射會慢慢失去活性

2、外觀

（1）j-2012導軌膠a組份：黑色粘稠液體j-2012導軌膠b組份：棕黃色粘稠液體

（2）a組份：3.0~10.0pa·s(25±1℃) b組份：>53 pa·s(25±1℃)

（3）粘接強度

（4）固化時間

3、粘接工藝

（1）粘接要求

復合ptfe導軌應粘接在機床導軌副的短導軌上，相配導軌的寬度應大于復合ptfe導軌寬度，粘接面表面粗糙度為▽4-▽6為宜。粘接表面需清潔，無塵。環(huán)境溫度10℃-30℃為宜，相對濕度小于80%。

(2)下料

使用時，粘接面導軌實際尺寸，適當放余量。一般寬度單邊放2—5mm左右，長度單邊放40mm左右，對大、中型機床，兩端還需開定位孔，以便粘貼定位。

(3)清洗

為了去除油污，銹垢及塵埃等，粘接前需要對金屬及活化填充聚四氟乙烯粘接面清洗。

①金屬粘接面的清洗

清洗程序為：將不易脫紗的布剪成小塊，用丙酮擦拭，擦拭方法應重復一端擦向另一端，擦拭到潔白無垢為止。切忌來回往復，以防表面再次被污染。

②活化填充聚四氟乙烯粘接面的清洗

經過活化的填充聚四氟乙烯是比較干凈的。但由于在包裝、運輸過程中不免會使表面常有塵垢或油污，所以有必要用棉球或紗布蘸上丙酮將其擦洗干凈。清洗過的表面要保持清潔，不可用手觸摸。

（4）粘接

將j-2012導軌膠的a，b兩組按1：1（重量份）的比例混合均勻，根據用量（大約每平方米涂膠層200—250克）現(xiàn)用現(xiàn)配，調勻后，涂于清潔的被粘面上，粘接強度一般是隨膠層厚度的減薄而增加。膠層既要均勻而又要薄，一般控制在0.07—0.14mm厚度為宜。

j-2012導軌膠為無溶劑膠粘劑，無需涼置，涂布后即可貼合。為了防止粘合可將紙或聚乙烯薄膜鋪在配壓面上（也可采用在非粘合面上涂一層潤滑油代替墊紙），為避免導軌板滑動或翻轉配壓時導軌板因自重與卷曲面脫落，粘合后放置0.5-1小時再翻轉配壓。一般只需要一定的接觸壓力即可（約5×10帕）。當所粘的導軌較長、采用的聚四氟乙烯較厚或者精度要求較高時，可適當地加大壓力（約10×10帕）。

（5）修整

固化完全后，去壓，用刮刀或其他工具對活化填充聚四氟乙烯導軌帶邊角進行修整呈坡形，其寬度比導軌面窄1-2mm。

（6）開油孔及裝配

填充聚四氟乙烯可以在少油甚至無油的狀態(tài)下正常工作，但有潤滑油存在的條件下摩擦性能更佳。所以還要開油孔，但不可開油槽。Zui后檢驗精度，裝配。

普通型軟帶重量與尺寸換算表

說明：1、按1米/千克計算：2、比重約2.6