成都鑄鐵防沉降雨水篦子水箅子的新聞

有關論文在第18屆科技史大會上宣讀，轟動了鑄造界和科技史界。冶金史專家于1987年對此進行驗證后認為：古代中國已經摸索到了用鑄鐵柔化術制造球墨鑄鐵的規(guī)律，這對冶金史作重新分期劃代具有重要意義。國外1947年英國H.Morrogh發(fā)現(xiàn)，在過共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt%以上時，石墨呈球狀。1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，當殘余鎂量大于0.04wt%時，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年球墨鑄鐵產量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980年為760萬噸，1990年達到915萬噸。
2000年達到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產發(fā)展速度在工業(yè)發(fā)達特別快。

球墨鑄鐵產量的75%是由美國、日本、德國、意大利、英國、法國六國生產的。中國球墨鑄鐵生產起步很早，1950年就研制成功并投入生產，中國的球墨鑄鐵年產量達230萬噸，位于美國、日本之后，居第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領域的生產技術和研究工作均達到了很高的技術水平。（1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產。這標志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著中國大量流水生產汽車鑄件的技術水平與先進水平的差距正在縮小。

試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。（3）奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵的研究與應用。20世紀70年代初，幾乎同時中國、美國、芬蘭3個宣布研究成功了具有高強度、高韌性的奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵（上統(tǒng)稱ADI），這種材質的抗拉強度達1000MPa，因此它廣泛應用于齒輪以及各種結構件，與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄鐵具有顯著的經濟效益和社會效益。

后來，法國化學家孔德經過反復試驗，改用黏土作增固劑，制出的筆芯比原先還要堅實耐磨，而且這種方法適用于任何石墨礦，直到2018年仍在使用。
美國有一位名叫威廉·門羅的木匠，在刻有凹槽的木條中，嵌一根黑鉛芯，再把兩根木條對拼粘合在一起，制成了上第一支鉛筆桿。
1、鉛筆上的H或B是英文hard(硬的)和black(黑)的第一個字母，分別表示筆芯的硬度和黑度。HB標記表明軟硬和黑度適中。
2、常見的鉛筆在H或B前還標有數(shù)字， 如2H、4B等。H的數(shù)字越大（大有10H）， 表明筆芯硬度越高， 黑度越低；B的數(shù)字越大（大有9B）， 則鉛芯越軟， 也越黑。有時， 還可能看到一種標有F記號的鉛筆， 這是英文firm(堅固的)一詞的首字母，表明硬度、黑度在HB或B之間。
3、鉛筆按照標準，根據(jù)石墨濃度不同分為18種型號?，F(xiàn)在的鉛筆并不含鉛，而是用石墨和黏土制造的。鉛筆中不含鉛而叫鉛筆的原因：
因為早期化學不完善,誤將石墨礦認作方鉛礦,于是就稱為鉛筆了。鉛筆芯的主要成分都是石墨。其實鉛筆的筆芯是用石墨和粘土按一定比例混合制成的。