氣密層是現(xiàn)代輪胎制品的一種重要部件，其重要功能有兩種：一是作為空氣阻擋層，阻擋并減少輪胎內(nèi)的空氣向胎外擴(kuò)散，保持輪胎有適當(dāng)?shù)膬?nèi)壓；二是作為輪胎內(nèi)濕氣阻擋層阻0擋并減少輪胎的濕氣向輪胎各層間擴(kuò)散。氯化丁基橡膠的極低透氣性和透濕性，使其能同時令輪胎獲得較高的氣壓和較低的胎體內(nèi)壓。

到，此稱為胎體內(nèi)壓（ICP）。內(nèi)氣之間存在壓力差，從而在胎體各部件之間形成壓力梯度，并形成輪胎胎體內(nèi)壓

壓高，則會有損于輪胎各項性能，內(nèi)壓低，則對輪胎有益。其關(guān)鍵是氣密層用橡膠材料的氣透性能。作為氣密層，除氣透性外，還必須具有良好的耐熱性、耐臭氧性、耐屈撓疲勞性，以及膠料的自黏性和硫化粘接性等。因此，氯化丁基橡膠氣密層的配合必須考慮多種性能的平衡及各種配合組分（包括溴化丁基橡膠品種在內(nèi)）對諸多性能的影響。 [2]  [1] 

（二）胎側(cè)

子午胎的胎側(cè)是在大變形、高屈撓、易生熱等苛刻條件下工作的，其硫化膠特別要求耐屈撓龜裂、耐動態(tài)臭氧、耐天候老化和低生熱。此外，還要求色澤保持性好（不噴霜、不褪色），與鄰近部位通用膠組件有良好的粘接強度，以及耐腐性和耐擦傷性等。其中，耐龜裂和耐臭氧尤為重要。

以往采用通用橡膠制作胎側(cè)，需借助大量防老劑，但效果不太理想，且易污染。采用鹵化丁基橡膠則能較好地滿足胎側(cè)的上述要求。

（三）輪胎胎面

輪胎胎面膠應(yīng)提供良好的耐濕滑性能和牽引力。在高性能輪胎胎面膠中并用部。分氯化丁基橡膠即可達(dá)到目的?；谝陨咸匦裕然』鹉z適用于冬用冰雪輪胎面。它具有良好的抓著雪花和軟質(zhì)表面的能力。

二、輸送帶

鹵化丁基橡膠適用于制造耐熱、耐化學(xué)品輸送膠帶。因為這些特性是其所固有的。全氯化丁基橡膠2244覆蓋膠可用于要求耐極高溫度的輸送帶。氯化丁基橡膠與三元乙丙橡膠Vistalon5600（80∶20）并用覆蓋膠可用于耐熱要求稍低的輸送膠帶。

充氣輪胎中應(yīng)保持適當(dāng)壓力，這可稱為充氣壓（IPR），氣壓不足和充氣不足，會嚴(yán)重?fù)p害輪胎的使用性能，如滾動阻力增高，隨之耗油增加和排氣增加等，輪胎耐久性降低，操作性能和行駛性能亦相應(yīng)下降。

無內(nèi)胎輪胎實際上是一種壓力容器，其內(nèi)壁即胎體由可透氣的多層部件組成。充氣后，在胎腔與大

。這種內(nèi)壓通常在胎側(cè)簾布層可以測