隧道邊溝排水溝橡膠充氣芯模圓形200、220、240、260型

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箱梁內(nèi)模氣囊因型號(hào)比普通的空心板橡膠氣囊內(nèi)模要大很多，所以多采用雙層加厚工藝，熱壓硫化一次成型的工藝也使得箱梁內(nèi)模氣囊沒(méi)有銜接縫而更加耐用，外面有保護(hù)套對(duì)內(nèi)芯進(jìn)行保護(hù)。所以箱梁內(nèi)模氣囊從很多方面來(lái)講優(yōu)點(diǎn)很多。

1.箱梁內(nèi)模氣囊具有省時(shí)省工省料的優(yōu)點(diǎn)

在預(yù)制空心板構(gòu)件時(shí)采用橡膠芯模充當(dāng)空心構(gòu)件成孔模具，因其是整形模具較需拼接而成的木模與鋼模比操作簡(jiǎn)單方便，將橡膠芯模放進(jìn)鋼筋籠內(nèi)后只需將其充氣到一定壓力達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀后進(jìn)行澆筑混凝土即可，且在箱梁構(gòu)件成型后只需將內(nèi)模氣囊放氣抽出就可以完成預(yù)制工作。

箱梁內(nèi)模氣囊耐老化性能好，可反復(fù)使用。操作簡(jiǎn)單可以加快施工進(jìn)度，尤其在工期緊、孔徑小的箱梁預(yù)制工程中優(yōu)點(diǎn)更為突出。

2. 箱梁內(nèi)模氣囊較單層充氣芯模

  箱梁內(nèi)模氣囊可周轉(zhuǎn)的次數(shù)更多，且不易損壞。箱梁內(nèi)模氣囊在周轉(zhuǎn)使用了70-80次之后外膠層會(huì)有不同程度的磨損，如果外芯模沒(méi)有很強(qiáng)程度的劃傷還可繼續(xù)使用。若在使用過(guò)程中工人操作失誤戳破外芯模也不會(huì)影響混凝土的澆筑，較只能周轉(zhuǎn)使用10次左右的單層橡膠芯模更安全更可靠。

3.箱梁內(nèi)模氣囊較冷粘橡膠芯模

 箱梁內(nèi)模氣囊采用天然橡膠與纖維加強(qiáng)層熱軋硫化工藝，具有很高的抗張性、彈性和氣密性，箱梁內(nèi)模氣囊成品無(wú)拼接，厚度一致充氣后無(wú)鼓泡，在-40℃～＋130℃的外部環(huán)境中無(wú)變形無(wú)開(kāi)裂，較使用自硫化膠冷粘而成且只能處于10℃～50℃外部環(huán)境的冷粘橡膠芯模比箱梁內(nèi)模氣囊的適用性更強(qiáng)。

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