輕質樓蓋系統(tǒng)

　　樓頂蓋由冷彎薄壁C型鋼樓面梁與鋪于樓面梁上的結構面板組成。樓面梁一般跨度為3.6m~6.0m，巖棉夾芯板供應，樓面梁高為200~300mm，樓面梁間距為600毫米。樓面梁腹板上預開孔，這樣對于管線的穿越與布置極為方便。結構面板通常采用定向刨花板;也可以選擇在定向刨花板上再澆筑40mm的細石混凝土。輕質樓蓋根據不同的設計要求，每平方米可承受Zuii大500公斤的荷載。

　　墻體結構

　　承重墻由立柱、頂導梁和底導梁、支撐、墻體結構面板組成。立柱為C形輕鋼構件，其壁厚根據所受的荷載而定，通常為0.75~2mm，巖棉夾芯板，立柱間距一般為400~600mm，立柱的下端為開口朝上的底導梁，立柱上端為開口向下的頂導梁;為提高墻柱的穩(wěn)定性，一般墻柱高度范圍內設1~2道水平鋼拉條或撐桿。這種墻體結構布置方式，可有效承受并可靠傳遞豎向荷載，且布置方便。

　　為抵抗水平風荷載與地震作用，輕鋼結構住宅體系中抗側力體系、抗剪墻可采用墻體結構面板、交叉支撐或K型支撐形式。用作抗剪墻的結構面板可采用定向刨花板、石膏板、水泥纖維板及薄鋼板。上下樓層之間通過連接件可靠連接，巖棉夾芯板批發(fā)，以有效傳遞水平剪力與和上拔力。

2、 汽車工業(yè)

  汽車制造業(yè)也是使用冷彎型鋼的大戶。汽車制造要求冷彎型鋼的品種多，產品尺寸精度高。

 在汽車制造中，載重汽車和大型客車使用的冷彎型鋼數量Zuii大，其主要是用于制作車廂邊框、墻板、底板、車體框架、底部大梁及車門窗框等。中型客車與大型客車情況相似。小型轎車使用的品種規(guī)格比較多，而且多數斷面比較復雜，尺寸精度要求嚴格。

 載重汽車（含輕型載重汽車）以車廂部分使用冷彎型鋼的數量為Zuii大。根據不同的車型，車型的結構也不同，如有的車型車廂的墻板與車廂的邊框為一個整體，構件為同一厚度；而有的車型的車廂墻板與車廂的邊框個為一個單獨的構件，且兩個構件的厚度是不同的。前者冷彎型鋼的成型加工比較復雜，但是減少了汽車裝配的工序；后者則對冷彎型鋼成型工藝相對說是簡單一些，而增加了汽車裝配的工序。各種類型載重汽車的車廂底板，大多數都是采用波紋鋼板。有些輕型載重汽車的底部大梁和橫梁，也是采用了冷彎型鋼制作。除此而外，各類載重汽車的駕駛室結構中也使用了許多冷彎型鋼，如：車門窗框、玻璃升降導槽、拉簾導軌等，這些部件多為異型復雜斷面的冷彎型鋼產品。

雖說c型鋼結構有非常大的承載能力，但c型鋼結構是不防火的，這個大家都知道。

一、外包層。就是在c型鋼結構外表添加外包層，可以現(xiàn)澆成型，巖棉夾芯板價格，也可以采用噴涂法?，F(xiàn)澆成型的實體混凝土外包層通常用鋼絲網或鋼筋來加強，以限制收縮裂縫，并保證外殼的強度。噴涂法可以在施工現(xiàn)場對c型鋼結構表面涂抹砂泵以形成保護層，砂泵可以是石灰水泥或是石膏砂漿，也可以摻入珍珠巖或石棉。同時外包層也可以用珍珠巖、石棉、石膏或石棉水泥、輕混凝土做成預制板，采用膠粘劑、釘子、螺栓固定在c型鋼結構上。

西安鋼結構

二、充水(水套)。空心型c型鋼結構內充水是抵御火災Zuii有效的防護措施。這種方法能使c型鋼結構在火災中保持較低的溫度，水在c型鋼結構內循環(huán)，吸收材料本身受熱的熱量。受熱的水經冷卻后可以進行再循環(huán)，或由管道引入涼水來取代受熱的水。

三、屏蔽。c型鋼結構設置在耐火材料組成的墻體或頂棚內，或將構件包藏在兩片墻之間的空隙里，只要增加少許耐火材料或不增加即能達到防火的目的。這是一種Zui為經濟的防火方法。

鋼結構

四、膨脹材料。采用c型鋼結構防火涂料保護構件，這種方法具有防火隔熱性能好、施工不受c型鋼結構幾何形體限制等優(yōu)點，一般不需要添加輔助設施，且涂層質量輕，還有一定的美觀裝飾作用，屬于現(xiàn)代的先進防火技術措施。

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