現(xiàn)在市場的網(wǎng)架支座存在以下幾種形式：從公路盆式橡膠支座轉(zhuǎn)化而來的網(wǎng)架支座產(chǎn)品盆式拉壓支座，將支座的上支座板和底盆的結(jié)構(gòu)稍做調(diào)整，實(shí)現(xiàn)支座的抗拉和抵抗水平力。這類產(chǎn)品轉(zhuǎn)角較小，一般為0.02弧度，且支座中含有橡膠部分，對(duì)使用年限應(yīng)做明確要求。
     還有從球型支座轉(zhuǎn)化來的網(wǎng)架支座產(chǎn)品球型拉壓支座，這類產(chǎn)品的轉(zhuǎn)角比較大，且受力面比較均勻，不產(chǎn)生力的頸縮。支座的上、下座板利用壓力鍋的卡盤結(jié)構(gòu)原理連接在一起，實(shí)現(xiàn)支座的抗豎向拉力和抵抗水平力，這類支座是目前市場的主流產(chǎn)品。還可在此類支座的基礎(chǔ)上增加鋼板彈簧或聚氨酯類彈簧等部件，用于實(shí)現(xiàn)支座的水平剛度等特殊要求。
還有利用球鉸原理制作的網(wǎng)架產(chǎn)品球鉸拉壓支座，這類產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角一般為0.08弧度，抵抗水平力相對(duì)也大一些，但球鉸面的摩擦系數(shù)稍大，應(yīng)當(dāng)注意。近幾年還發(fā)展了關(guān)節(jié)軸承支座，在支座內(nèi)安置關(guān)節(jié)軸承時(shí)間節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，這種支座的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，但位移受到了一定的限制。
另一種常見價(jià)格較低的由橋梁板式橡膠支座衍生品種：板式橡膠拉壓支座，板式拉壓橡膠支座是在橡膠支座的中心設(shè)一根拉力螺栓，將支座頂板和下滑板聯(lián)接在一起．支座下滑板和底板及錨固定架板之間設(shè)不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板，以使支座可以縱向滑動(dòng)。該支座即隨壓力，又承受拉力。這種支座因造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便現(xiàn)被大量使用。
網(wǎng)架支座的結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)指標(biāo)和安裝對(duì)節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)安全起著重要的作用，能夠正確選用結(jié)構(gòu)合理的支座產(chǎn)品，有利于提高工程質(zhì)量，同時(shí)還能夠推進(jìn)網(wǎng)架支座設(shè)計(jì)的發(fā)展。

    網(wǎng)架橡膠墊塊由多層橡膠片粘合壓制而發(fā)。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將上部構(gòu)造的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移。減震橡膠墊塊在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設(shè)施上已廣泛應(yīng)用，與原用的鋼支座相比，有構(gòu)造簡單，安裝方便；節(jié)約鋼材，價(jià)格低廉；養(yǎng)護(hù)簡便，易于更換等優(yōu)點(diǎn)，且減震橡膠墊塊建筑高度低，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)與降低造價(jià)有益；有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對(duì)建筑物的沖擊作用。

橡膠減震墊一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁腈橡膠，要求耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠減震墊制品的制造工藝，除橡膠空氣彈簧類似于輪胎外，多數(shù)與模型制品相似。通常做成支承或連接件，廣泛用于各種車輛、船舶、機(jī)械、儀器儀表、橋梁、建筑中，用以消除或減緩震動(dòng)的不良后果。橡膠減震制品主要有橡膠減震墊、橡膠空氣彈簧、橡膠護(hù)舷和軟木橡膠減震墊、彈性連軸節(jié)和撓性接管等幾類。例如：

      ①橡膠減震墊。大多為橡膠與金屬復(fù)合制品，有雙板式、圓柱式、片式等多種形式，用于各種機(jī)械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。 
　?、谙鹉z空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好，主要用于車輛。其結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，內(nèi)有氣密橡膠層，外有耐油耐老化的保護(hù)橡膠層。

　　③橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料（鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗壓強(qiáng)度，而對(duì)抗剪切強(qiáng)度影響甚小。橡膠橋梁支座能把橋梁荷載傳遞到墩臺(tái)上去，同時(shí)能適應(yīng)橋梁變形和減少震動(dòng)。橡膠建筑支座可減少地鐵和周圍行駛車輛以及地震對(duì)建筑物的影響。