在我國已建成的高速公路和一級公路中，大多數(shù)路面采用了無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，即半剛性基層，這一方面是由于無機(jī)結(jié)合料處治基層的瀝青路面更能適應(yīng)現(xiàn)代重型交通的需要，同時也可以避免遠(yuǎn)運優(yōu)質(zhì)石料，從而節(jié)約大量投資。近三十年來，不少國家也越來越多地采用水硬性無機(jī)結(jié)合料處治粒料好處治土作為瀝青路面的基層和底基層。
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半剛性材料基層、底基層按其組成結(jié)構(gòu)狀態(tài)分為骨架密實結(jié)構(gòu)、骨架孔隙結(jié)構(gòu)、懸浮密實結(jié)構(gòu)和均勻密實結(jié)構(gòu)四種類型。
半剛性材料基層適用以下道路劃線公路范圍：
?、偎喾€(wěn)定類適用于各級公路的基層、底基層。石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料對冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)宜用于下基層或底基層。石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的底基層以及三、四級公路的基層。
②高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用骨架密實型的穩(wěn)定集料。
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?、芄羌芸紫督Y(jié)構(gòu)型混合料具有較高的孔隙率，適用于需考慮路面內(nèi)部排水要求的基層。
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