(1)對大面積的麻面、松散路段，可在氣溫上升(10℃以上)后，清掃干凈，重做噴油封層，噴布瀝青0.8~1.0kg/㎡后，撒3~5(8)mm石屑或粗砂(5~8/1000㎡)，用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。

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　　(2)由于汕溫過高，瀝青老化失去粘結(jié)性而造成松散.應(yīng)將松散部分全部挖除后，重做面層。

　　(3)由于基層或上基軟化變形而引起的路面松散，先處理基層或上基的病害，再重做面層。

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　　(4)如因酸性石料與瀝青粘附性差造成路面松散，應(yīng)將松散部分挖除后，重做面層。重做面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料，在缺乏堿性石料的地區(qū)，應(yīng)在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑，改善瀝青與礦料的粘附力，提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。

　道路線形設(shè)計應(yīng)綜合考慮公路的平面、縱斷面、橫斷面三者間的關(guān)系，做到平面順適、縱面均衡、橫面合理，必要時可運(yùn)用公路透視圖進(jìn)行分析與評價。

　　透視圖法主要用于對特殊路段的檢查，如平、縱組合是否合理，駕駛員視線是否無阻，前方路線與景觀是否協(xié)調(diào)等，使設(shè)計人員能直觀地檢查到公路平、縱、橫立體形狀及其與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)配合，是評價立體線形的一種直觀有效的視覺評價方法。但這種方法只能是定性的評價，不能對線形進(jìn)行定量評價，沒有確定的指標(biāo)來評價公路立體線形效果的好壞，只能作出視覺上的評價。

　　道路線形設(shè)計透視圖是根據(jù)道路的基本設(shè)計資料，利用透視原理將道路以三維空間的方式展現(xiàn)，利用透視圖判斷路線的平縱面線形組合是否蓮續(xù)、道路與周圍環(huán)境是否協(xié)調(diào)、立體線形對駕駛員視線的誘導(dǎo)是否良好，也可對視距進(jìn)行檢查。道路透視圖可通過道路三維建模軟件建立道路及周圍環(huán)境的三維模型，生成動態(tài)或靜態(tài)全景透視圖或制作全線三維動畫，供設(shè)計者評價道路線形設(shè)計的質(zhì)量。