這是一票從上海港出口至印尼雅加達(dá)的20尺危險品拼箱柜，箱號MSKU****，由馬士基提供箱源，

承運(yùn)船為“JULIUS-S./尤利烏斯/643S”輪。

從倉庫內(nèi)裝、加固，到碼頭進(jìn)場、放行、裝船的全過程，是一份非常典型的危險品海運(yùn)實(shí)操樣本。

倉庫內(nèi)裝：纏膜、打托、加固缺一不可

集裝箱內(nèi)裝階段，貨物形態(tài)多樣：藍(lán)色塑料桶、紙箱托盤、木箱混裝。

所有貨物均經(jīng)過打托纏膜處理，桶裝貨物雙層堆碼，紙箱碼放在桶上方，空間利用緊湊。

木箱上貼有紅色菱形危險品標(biāo)志，桶身貼有多張UN編號標(biāo)簽。箱內(nèi)兩側(cè)使用橙色綁帶做橫向加固，防止運(yùn)輸途中貨物移位。

這些細(xì)節(jié)是危險品裝箱的基本要求，也是海事申報和海關(guān)查驗(yàn)的重要依據(jù)。

碼頭信息：一柜五票，多UN拼箱

該柜共拼裝5票貨物，涉及UN3480、、3077五個不同聯(lián)合國編號，

涵蓋鋰電池、易燃液體、腐蝕品等多個危險品類別。箱貨重7393公斤，箱皮重2170公斤，VGM申報值7392公斤。

進(jìn)場時間為10月28日00:07，出場時間為同日02:12，裝船出場。海關(guān)放行、碼頭放行、碼頭配載均已完成

這是危險品出口中Zui需要盯緊的環(huán)節(jié)，通常涉及申報資料、包裝證明或MSDS是否齊全。

時間節(jié)點(diǎn)與流程串聯(lián)

10月21日發(fā)送VGM報文并受理計(jì)劃，10月27日發(fā)送運(yùn)抵報文，10月28日凌晨進(jìn)場并裝船，計(jì)劃結(jié)束時間為11月20日。

整體流程緊湊，車-船操作模式清晰。多UN拼箱需特別注意隔離要求和配載限制，

關(guān)鍵提醒

第一，海事放行異常需及時與申報行確認(rèn)，避免耽誤船期；

第二，VGM重量需與碼頭稱重核對一致，防止甩柜；

第三，多UN拼箱的隔離和加固必須符合國際危規(guī)要求。