展會信息

展會名稱：2027 第三屆上海亞洲物流博覽會

時間：2027 年 3 月 15 日 —16 日

核心方向：國際貨代｜多式聯(lián)運｜大件 / 危品物流｜班列供應(yīng)鏈｜跨境海外倉｜智慧物流

政策定調(diào)：數(shù)智化與一體化不再是“選擇題”

就在不久前，八部門聯(lián)合印發(fā)的《綜合交通樞紐發(fā)展“十五五”規(guī)劃》給行業(yè)劃了重點：到2030年，具備條件的樞紐城市要率先實現(xiàn)“全球123快貨物流圈”。這意味著什么？意味著單純靠“多拉快跑”的時代結(jié)束了，接下來的競爭是樞紐節(jié)點之間的無縫銜接能力。

與此同時，交通運輸部等八部門推動的《加快培育交通物流lingjun企業(yè)行動方案》更是直指痛點：明確鼓勵多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”，支持企業(yè)向“門到門”“端到端”服務(wù)轉(zhuǎn)型。翻譯成大白話就是：貨代和物流公司不能再只賣單一環(huán)節(jié)的運力了，得拿出全鏈條的解決方案。

這恰恰解釋了為什么本屆博覽會要把多式聯(lián)運與跨境運輸通道單獨列為核心展區(qū)。政策在推著大家往前走，而展會則把海陸空鐵的資源方聚在一起，讓“一單到底”從文件里落到合同上。

賽道需求解讀：跨境物流的“質(zhì)變”時刻

如果說政策是風(fēng)向標，那數(shù)據(jù)就是硬通貨。共研產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)測顯示，2027年跨境物流規(guī)模預(yù)計將達到約5.8萬億元。但更值得關(guān)注的是結(jié)構(gòu)變化：行業(yè)正從“把貨運出去”拼命卷向“把貨又快又穩(wěn)地送到消費者手里”。

現(xiàn)在的跨境賣家不再只問“海運多少錢一公斤”，而是問“海外倉備貨深度夠不夠”、“尾程配送能不能可視化”、“退換貨怎么處理”。這就倒逼著物流服務(wù)商必須把海外倉、清關(guān)合規(guī)、尾程派送打包成產(chǎn)品來賣。展會現(xiàn)場，預(yù)計會有大量主打FBA頭程、第三方海外倉、小包專線的服務(wù)商亮相，這正是對當下跨境賣家“履約焦慮”的直接回應(yīng)。

另一個不容忽視的增量在智能裝備。2027年物流智能化設(shè)備市場規(guī)模預(yù)計逼近1980億元，無人化拐點將至。勞動力成本擺在那里，倉儲環(huán)節(jié)的AGV、分揀線上的機器人、配送末端的無人車，已經(jīng)從“演示樣品”變成了“回本工具”。本屆展會的智能倉儲與物流裝備展區(qū)，大概率會成為現(xiàn)場Zui“熱鬧”的地方——畢竟，能算清楚投資回報率的設(shè)備，才是好設(shè)備。

展品范圍：全產(chǎn)業(yè)鏈的“一站式選品”

為了讓你不跑冤枉路，本屆博覽會的展品范圍覆蓋了從運輸?shù)絺}儲、從硬件到軟件的全鏈路。據(jù)官網(wǎng)信息，核心展區(qū)包括：

國際貨代與綜合物流服務(wù)：海運、空運、鐵路班列、跨境專線、報關(guān)清關(guān)、保稅物流。這是物流人的基本盤，也是看家本領(lǐng)的展示區(qū)。

多式聯(lián)運與跨境運輸通道：中歐班列、江海聯(lián)運、?？章?lián)運、口岸換裝。政策熱詞在這里落地成具體的線路產(chǎn)品。

物流科技與數(shù)字化解決方案：TMS/WMS系統(tǒng)、IoT貨物追蹤、供應(yīng)鏈可視化軟件、AI調(diào)度方案。軟件定義物流的時代，系統(tǒng)比叉車更決定效率上限。

智能倉儲與物流裝備：自動化立體庫、AGV/AMR搬運機器人、自動分揀系統(tǒng)、冷鏈裝備。想看“無人倉”到底怎么運轉(zhuǎn)，盯住這塊區(qū)域就行。

綠色低碳與可持續(xù)物流：新能源運輸車輛、氫能設(shè)備、循環(huán)包裝。在“雙碳”目標下，綠色不再只是情懷，而是大客戶招標時的硬性加分項。

跨境電商與供應(yīng)鏈配套：海外倉、跨境集運、退換貨服務(wù)、供應(yīng)鏈金融?？缇迟u家Zui關(guān)心的“履約確定性”問題，在這里找答案。